viernes, 30 de julio de 2021

Semana 30

Buenos días, esta semana nos despedimos hasta septiembre y me gustaría finalizar este periodo haciendo un reconocimiento a la labor sorda que día a día hacen mis compañeros de peritos de seguros en una faceta de la Lucha Contra el Fraude que no tiene visibilidad pero que es fundamental en nuestro trabajo y en los resultados económicos que se derivan del mismo. Me estoy refiriendo al fraude parcial, también conocido como ocasional. Es aquel que se produce en siniestros reales con daños originados en dichos siniestros, pero que a su vez se produce en la reclamación de daños la inclusión de otros daños preexistentes que no guardan relación con el siniestro.

El problema de estos fraudes parciales, es que en la mayoría de casos no se contabilizan y que por tanto son invisibles en las cuentas de resultado de las aseguradoras, pero que en cambio su existencia es constante en las intervenciones del perito de seguros. Estamos hablando de millones de euros al año que se evita pagar injustamente debido a la intervención del perito de seguros.
Una labor por tanto muy poco valorada y que impide el reconocimiento a una labor que hoy por hoy es indetectable por sistemas basados en inteligencia artificial, ni por otro tipo de tecnologías, siendo el perito de seguros el único medio para detectarlo, ya que es necesario conocimientos, experiencia y método. Método como la medición de alturas de daños, práctica que es utilizada en una gran parte de los casos para poder detectar la incompatibilidad de daños con el siniestro peritado.
Hoy he seleccionado la presentación que el área de usuarios de Centro Zaragoza, en su apartado Ayuda a la peritación, tiene a disposición de los peritos de seguros y técnicos de aseguradoras, así como de los asociados profesionales de APCAS. Se trata de un esfuerzo de APCAS y Centro Zaragoza para incorporar una base de datos de vehículos y alturas capaz de abarcar a la práctica totalidad del parque automovilístico español y que se presenta como una magnífica ayuda en la Lucha Contra el Fraude, siendo cada vez más los peritos de seguros que la utilizamos.
Me despido hasta Septiembre, no sin antes desearos un fabuloso mes de Agosto y a los que hagáis desplazamientos por carretera aconsejaros que lo hagáis con la máxima prudencia, extremando la precaución y evitando cualquier tipo de distracción.

 

Un saludo

Josu Martínez

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ALTURAS AUTOMÓVILES: Faros, pilotos y paragolpes. 

APCAS Y CENTRO ZARAGOZA han alcanzado un acuerdo de colaboración para la actualización de la base de datos de ALTURAS AUTOMÓVILES: Faros, pilotos y paragolpes.

     Frecuentemente, en las colisiones de baja intensidad entre automóviles, los daños ocasionados afectan habitualmente a faros, pilotos y paragolpes.

     Una labor generalizada en los profesionales de la peritación es la contrastación y validación de los datos y daños facilitados en el Parte del Accidente entre los modelos de automóviles implicados en el siniestro.

     Para este tipo de verificaciones es imprescindible medir directamente sobre los automóviles las alturas de estos componentes: faros, pilotos y paragolpes.

     Considerando la importancia pericial de estos datos sobre las alturas de estos elementos: faros, pilotos y paragolpes, en los diferentes modelos de automóviles del mercado nacional actual, el personal técnico de CENTRO ZARAGOZA ha elaborado la base de datos que se presenta a continuación sobre ALTURAS AUTOMÓVILES: Faros, pilotos y paragolpes. cuyo objetivo y finalidad pretende ser una información técnica adicional de "AYUDA A LA PERITACIÓN", dirigido y disponible para todos los profesionales de las Entidades Aseguradoras socias comprometidos con la tasación de los automóviles.

     En esta base de datos se suministran los datos referenciales de las alturas de los faros, pilotos y paragolpes, tanto de la parte delantera como trasera de los grupos de automóviles del mercado actual siguientes: Turismos, Monovolumen, Todo Terreno, Derivados de Turismo y Furgones Ligeros.

     Las alturas indicadas en esta base de datos se han generado en función de los aspectos siguientes:

•  Automóvil: Marca y modelo

• Tipo de automóvil: Berlina o Sedan, Coupé, Cabriolet y Break o Familiar.

• Variante carrocería: Nº Puertas

• Serie modelo (Model Year): Año del modelo comercial

     Las diferentes alturas señaladas para cada modelo de automóvil seleccionado son las siguientes:


PARTE DELANTERA:

                Faro: Parte superior (A) e inferior (B).
                Piloto: Parte superior (D) e inferior (E).
                Paragolpes: Parte superior (C) e inferior (F *).
                               NOTA.- En los tipos de paragolpes actuales: F = G.
                Retrovisor: Parte superior (H) e inferior (I).
                Moldura: Parte superior (J) e inferior (K).


PARTE TRASERA:

                Piloto: Parte superior (R) e inferior (S).
                Paragolpes: Parte superior (T) e inferior (Y *).
                               NOTAS.- En los tipos de paragolpes actuales: Y = Z.
                               Aunque no es frecuente, si el paragolpes trasero incorporase algún tipo de                                         piloto incorporado: Parte superior (V) e inferior (X)



En lo referente a las medidas obtenidas por el personal técnico de CENTRO ZARAGOZA y presentadas en esta base de datos como Ayuda a la Peritación deben indicarse los fundamentos básicos de utilización siguientes:

• Las medidas de las alturas de los faros, pilotos y paragolpes señaladas son orientativas e indicativas de la ubicación de estos componentes en cada modelo de automóvil.

• La medición de las alturas de los modelos de automóviles incluidos en esta base de datos, se ha realizado con el automóvil parado, vacío y orden de marcha.

• Debe recordarse y tenerse en cuenta que en frenadas de elevada intensidad, se genera una transferencia de peso longitudinal de la parte trasera a la delantera, la parte trasera se "eleva" y la parte delantera se "hunde", influyendo de forma considerable en la altura de los faros, pilotos y paragolpes.

• También debe señalarse la importancia del efecto "cuña" de las formas aerodinámicas de los automóviles que influye notablemente en la superposición de los daños afectados en un impacto entre los vehículos.

• Debido a los diferentes factores que influyen en la altura de los automóviles y que se exponen a continuación, para la aplicación de estas medidas se recomienda adoptar una tolerancia de apreciación en las alturas indicadas entre un 2% y un 5%.

 

     Los factores de mayor relevancia que influyen en la altura de los automóviles son los siguientes:

• La distribución de masas:

                 Un mismo modelo de automóvil incorpora diferentes motorizaciones y equipamientos de serie en sus diferentes versiones comercializadas.

• Las dimensiones de las ruedas:

                Diferentes versiones de un mismo modelo de automóvil incorporan distintas medidas de llantas y neumáticos.

• La rigidez de las suspensiones:

                Según las prestaciones potenciales de un modelo de automóvil en sus diferentes versiones se incorporan suspensiones con mayor o menor rigidez que reducen o aumentan la altura del automóvil.

                En modelos con suspensiones hidráulicas tipo Citroën y en suspensiones de gestión electrónica de tarado regulable en función de la velocidad del automóvil, la altura es variable obviamente.

• Otros aspectos a tener en cuenta:

                Las condiciones de utilización real de los vehículos implicados en el momento del choque: número de ocupantes, llenado del depósito de combustible, equipaje en maletero, desgastes en neumáticos y suspensiones, …, no suele ser conocida.

     Ante esta exposición de factores incidentes en la altura de los automóviles, se recomienda a los usuarios de la información reflejada en esta base de datos un tratamiento objetivo en la aplicación de las medidas destacadas en este servicio.

     Por último, CENTRO ZARAGOZA desea agradecer a todos aquellos Concesionarios y Servicios Oficiales de las diferentes Marcas de Automóviles del mercado actual, la colaboración prestada a nuestro personal técnico en la realización de la toma de medidas de las alturas de los faros, pilotos, paragolpes, retrovisores y molduras sobre los diferentes modelos de automóviles ubicados en sus exposiciones de venta y talleres.

 


viernes, 23 de julio de 2021

Semana 29

Buenos días, este año se está confirmando como el año en el que más éxito se está consiguiendo en la desarticulación de bandas dedicadas a robos y estafas a aseguradoras mediante las más diversas variantes. Como falsos robos, siniestros simulados, falsas lesiones o como en esta ocasión la práctica del robo de vehículo de alta gama para su despiece y posterior venta de recambios en el mercado negro.

Dar una nueva vida a los recambios utilizables de un vehículo siniestrado es una práctica no solo legal si no recomendable para el medio ambiente, pero también es cierto que las aseguradoras, talleres y peritos de seguros debemos controlar que el origen de dicho recambio venga de centros de reciclaje homologados y no de mercados descontrolados a los que se accede principalmente a través de internet. Los centros de reciclaje o desguaces de automóviles tienen sus controles por parte de las autoridades para conocer el origen de los vehículos que entran en sus instalaciones y de la trazabilidad de las piezas que venden. Por tanto, es recomendable no conformarse con verificar que en un vehículo se utiliza recambio verde para su reparación, sino también en estos casos, verificar el origen de dicho recambio.

Un saludo

Josu Martínez

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Cae en Málaga una organización que robaba coches de lujo y exportaba por piezas

Se ha conseguido intervenir sofisticados medios técnicos con los que eran vulnerados los sistemas de seguridad de los vehículos de alta gama

 

 

El perjuicio económico causado ascendería a más de tres millones de euros

La organización disponía de un tráiler de cinco ejes, con gran capacidad de carga para realizar los transportes trasnacionales de las piezas

Intervenidos dos vehículos de alta gama, así como numerosas piezas de diversas marcas de vehículos de lujo desguazadas

 

La Policía Nacional ha desmantelado en Málaga una organización criminal especializada en el robo de vehículos de lujo que exportaban despiezados a países del este de Europa.

Así, en el marco de la operación 'Modena' han conseguido intervenir sofisticados medios técnicos con los que eran vulnerados los sistemas de seguridad de los vehículos de alta gama.

Los arrestados, de nacionalidad rusa, rumana, moldava y ucraniana, han sido detenidos como presuntos responsables de los delitos de pertenencia a organización criminal, robo con fuerza y falsedad documental. El perjuicio económico causado ascendería a más de tres millones de euros.

También la organización disponía de un tráiler de cinco ejes, con gran capacidad de carga para realizar los transportes trasnacionales de las piezas de los vehículos. En caso de pasar controles presentaban facturas falsas de diversos desguaces ajenos a los ilícitos.

Han resultado intervenidos dos vehículos de alta gama, así como numerosas piezas de diversas marcas de vehículos de lujo desguazadas y en perfecto estado, denunciados todos como sustraídos.

También en los registros practicados han resultado intervenidos seis depósitos de gasolina, 32 motores, 24 cajas de cambio, 29 centralitas, 16 puertas, 18 ruedas, seis baterías, seis radiadores, seis fundas de techo, dos techos cortados, 20 asientos de vehículos, cinco techos eléctricos, cristales frontales, pedales, focos, engranajes y herramientas para poder llevar a cabo los despieces, entre otros.

Por último, según han informado desde la Policía Nacional, está previsto que este miércoles el subdelegado de Gobierno, el jefe de la Comisaría Provincial de Málaga, junto con el responsable de la Brigada Provincial de Policía Judicial y el jefe de la unidad investigadora informen de la operación policial.

viernes, 16 de julio de 2021

Semana 28

Buenos días, no nos olvidamos de repasar como les va la gente de Insurance Fraud Bureau en su cruzada contra el fraude al seguro en Reino Unido. Como vemos en esta noticia que han publicado recientemente, parece que con sus iniciativas van recogiendo sus frutos.

 

Un saludo

Josu Martínez

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¿Sabías que, desde nuestros inicios en 2006, nuestras investigaciones han resultado en más de 1.300 arrestos y más de 670 condenas que suman más de 600 años de prisión? Obtenga más información sobre cómo apoyamos a la policía para investigar las estafas de seguros organizados: https://lnkd.in/dMdXqfA



Fuente : Insurance Fraud Bureau

 

viernes, 9 de julio de 2021

Semana 27

Buenos días, continúa el constante goteo de noticias informando de la desarticulación de bandas delictivas, en este caso no tiene relación directa con la estafa al seguro, pero si tiene una relación indirecta, ya que los vehículos robados una vez blanqueada su documentación, vuelven a ponerse en circulación y por tanto requieren una póliza de seguro, que evidentemente supone una vez emitida que no se ha detectado el robo, por eso tiene suma importancia la correcta inspección del riesgo antes de asegurarse y la adecuada verificación de vehículo cuando precisa una situación de peritación de daños.

Otro aspecto de esta cuestión es la que suele el quid de la cuestión, realizar un trabajo de verificación en caso de robo total para conseguir distinguir entre un robo total verdadero y un falso robo.

Como siempre la labor del perito de seguros en las situaciones comentadas puede resultar fundamental.

Un saludo

Josu Martínez

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Cae una banda que robaba coches híbridos a lo 'Fast and Furious'

Los ladrones robaron una suma de unos 3 millones de euros gracias a un sofisticado “modus operandi” y vendían los coches en Europa y África.

Fuente: Sergio Delgado(As)

La Guardia Civil ha detenido a cinco integrantes de una banda a la que se le acusa de robar más de 39 vehículos híbridos, que suman un valor de unos 3 millones de euros y que luego vendían en Europa y África. Los arrestos se han producido en el marco de la operación Tolex y hay involucrados cinco hombres de nacionalidad española, búlgara y marroquí.

A los arrestados se les acusa de pertenencia a grupo criminal, robo de vehículos, falsificación de documentos y receptación. La investigación alrededor de esta banda comenzó tras el final de las primeras restricciones de movilidad impuestas al inicio de la pandemia, cuando se produjo un aumento de las denuncias de robos de coches híbridos en España con un patrón bastante parecido.

La banda utilizaba camiones góndolas que llegaban desde Bulgaria y dónde transportaban hasta 7 coches de vuelta a este país para venderlos allí. También embarcaban los coches en distintos puertos de Europa para venderlos en África.

Los robos en 20 segundos y sin forzar el coche

Los ladrones operaban en la Comunidad de Madrid obteniendo una codificación de la llave con las mismas características que la original. Después trasladaban los coches a zonas comerciales o de ocios con grandes aparcamientos para pasar desapercibidos, y allí cambiaban las matrículas para más tarde trasladar los coches a otros lugares donde preparaban toda la documentación falsificada.

Sin duda, se trata de una organización criminal digna de película, pero que ha acabado arrestada tras una operación en la que los Agentes de la Sección de Delincuencia Organizada del Automóvil de la Unidad Central Operativa (UCO) de la Guardia Civil ha contado con la colaboración la Oficina de Lucha Contra la Criminalidad Itinerante de la Gendarmería francesa, la coordinación de Europol y el apoyo de diversas unidades de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil.

viernes, 2 de julio de 2021

Semana 26

Buenos días, en los últimos meses estamos observando la publicación de noticias informando de la desarticulación de bandas organizadas dedicadas a estafar al seguro. En los últimos casos recogidos se trataban de especialistas en falsos robos. En esta ocasión nos encontramos con bandas dedicadas a la simulación de siniestros de tráfico. En estos casos la figura del perito de seguros para interpretar los daños, analizar las circunstancias del siniestro y determinar la posible incompatibilidad de daños para concluir que nos podemos encontrar frente a un fraude, es una de las mejores herramientas de las que dispone el sector asegurador para luchar contra este tipo de estafas.

Un saludo

Josu Martínez

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La Policía Nacional desarticula una organización criminal dedicada a la simulación de accidentes de tráfico

Un operativo policial finalizó con la detención de 33 personas como presuntos autores de estas irregularidades, cobraban indemnizaciones por lesiones y daños materiales por accidentes de tráfico nunca producidos

 

Fuente: Cadena Ser Elche

Agentes de la Policía Nacional han desarticulado en Elche una organización criminal compuesta por 33 personas que simulaban accidentes de tráfico para posteriormente cobrar indemnizaciones por lesiones solicitadas a compañías aseguradoras.

A raíz de una información facilitada por un detective privado perteneciente a una importante compañía aseguradora del sector automovilístico los investigadores recopilaron toda la información necesaria sobre los hechos denunciados, llegando a descubrir que numerosas personas simulaban aparatosos accidentes, confeccionaban partes amistosos sin mediación de Policía Local ni presencia de testigos, para así poder realizar su objetivo.

Al menos hay cuatro compañías aseguradoras afectadas, siendo el montante económico de los perjuicios ocasionados de más de 280.000 euros.

jueves, 24 de junio de 2021

Semana 25

Buenos días, el ejemplo de lo que comentábamos estas dos últimas semanas se resume en la noticia que seleccionamos hoy. Como puedes observar no exagerábamos cuando decíamos que son bandas dedicadas a diversas actividades delictivas entre las que se han especializado en los últimos tiempos las de las estafas al seguro. Poseen de altos conocimientos en automoción, manejan volúmenes importantes de documentación falsa y disponen de una organización perfectamente coordinada.

Un saludo

Josu Martínez

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Cae una red que robaba coches y disponía de un taller para suplantar siniestros

El objetivo era volverlos a poner en circulación en tanto en España como en otros países de Europa. La operación se ha saldado con la detención de diez personas y la intervención de 14 sociedades mercantiles, nueve viviendas y dos naves industriales.

 

En el taller encontraron 32 vehículos en diversas fases de montaje para su posterior venta

Fuente : REDACCIÓN INFOTALLER 18/06/2021

La Guardia Civil y la Policía Nacional han desarticulado, en una operación conjunta, una organización delictiva dedicada, presuntamente, al robo de vehículos, y que posteriormente suplantaban con los elementos identificativos (matrícula y número de bastidor) y documentación de otros de similares características provenientes de siniestros, poniéndolos finalmente en circulación tanto en España como en otros países de Europa, tales como Italia, Francia y Países Bajos.

Esta organización criminal estaba liderada por varios ciudadanos de origen italiano, francés y español, y se ramificaba en diferentes lugares de España, como Alicante, Badajoz, Baleares, Córdoba, La Coruña y Valencia, donde se realizaron 17 registros domiciliarios que se saldaron con la detención de un total de diez personas. A estas se les investigaba por delitos de tráfico ilícito de vehículos, blanqueo de capitales, contra la Hacienda Pública y pertenencia a organización criminal.

Disponían de un taller para realizar la suplantación

Al parecer, según ha informado la Guardia Civil, en una nave industrial de Palma de Mallorca disponían de un inmenso taller con todo tipo de herramientas, que era utilizado por la organización para desmontar los vehículos y llevar a cabo el cambio de los elementos identificativos, así como del resto de las piezas mecánicas necesarias de cada coche. En su interior se halló un total de 32 vehículos en diversas fases de montaje para su posterior venta, así como numerosos motores y recambios.

Como resultado de la operación se han intervenido 63 vehículos, muchos de alta gama, que se están analizando para confirmar si fueron sustraídos y su procedencia. También se han interceptado 45 pares de placas de matrícula, abundante documentación de vehículos de diversos países, principalmente Alemania e Italia, así como fichas técnicas y permisos de circulación manipulados, aparatos técnicos para llevar a cabo los robos (detectores de radiofrecuencia, maquinaria para forzar bombines, etc.), numerosos equipos informáticos, 14.800 euros en efectivo, un arma de fuego y munición.

viernes, 18 de junio de 2021

Semana 24

Buenos días, es conveniente normalizar una situación tan negativa para el sector asegurador como es el fraude al seguro y cuando digo normalizar, me refiero a tratar este problema de forma abierta, sin tapujos.

Una labor pendiente del sector asegurador es que socialmente el fraude al seguro sea repudiado socialmente, que todos los ciudadanos y ciudadanas sean conscientes que los defraudadores son un problema social y que hoy estafan al seguro pero que mañana lo pueden hacer en sus trabajos, barrios, etc.

Hoy hemos seleccionado el último número de la publicación de APCAS, Pericia Digital, Perici@ Digital - Pericia Digital (apcas.es) donde se recoge la entrevista que el pasado viernes me hicieron en el programa de Cope Valencia, Luz de Cruce. De la mano de su director Vicente Herranz y de mi colega David de Diego, repasamos la actualidad del fraude al seguro y precisamente el propio Vicente Herranz, me cuestionaba por el motivo por el que el fraude al seguro es motivo de orgullo en muchos foros, en vez de ser un hecho vergonzante. Tan importante es evidenciar y denunciar los fraudes al seguro, como predicar con el ejemplo por parte del sector asegurador, con la honestidad necesaria por parte de los profesionales en su labor, como por parte de las aseguradoras en ser ecuánimes y transparentes en la resolución de los siniestros, sin escudarse o esconderse detrás de tecnologías y sin aprovecharse de situaciones precariedad económica de algunos asegurados para realizar indemnizaciones por debajo del valor de mercado en vez de un correcto servicio de reparación.

Es labor de todos comportarse ejemplarmente para no volver a ser el sector que abusaba de la letra pequeña, como se llegó a conocer al sector asegurador hace muchos años.

 

Utiliza Chrome para acceder a la entrevista. Del minuto 7 al 23.

 

https://www.cope.es/emisoras/comunidad-valenciana/valencia-provincia/valencia/luz-de-cruce/audios/sdgfbgnm-20210611_1491699

 

Un saludo

Josu Martínez

viernes, 11 de junio de 2021

Semana 23

Buenos días, que las nuevas tecnologías pueden ayudar a mejorar la lucha contra el fraude al seguro, es algo que ha quedado sobradamente demostrado en los últimos años. Aspectos como el big data, ayuda a rastrear numerosos indicios de fraude que de forma manual sería muy complejo o incluso imposible realizar. Pero las tecnologías en ocasiones pueden ayudar a cumplir unos objetivos, mientras que pueden empeorar otros servicios. Incluso me atrevería a decir que una tecnología mal utilizada puede ser contraproducente y no cumplir con el objetivo deseado.

El caso de la Inteligencia Artificial (IA), no es una excepción de lo que acabo de comentar, al contrario, puede ser uno de los máximos exponentes en cuanto a modernización de métodos de trabajo y la industria aseguradora, usuaria y amante de la tecnología de última generación ha irrumpido con fuerza en el uso de la IA.

Son varios, incluso muchos, me atrevería a afirmar, los aspectos en los que la IA puede ayudar al sector asegurador, pero la realidad es que en otros no lo son tanto. No voy a salirme de la cuestión que ocupa el objetivo de este blog, que es la Lucha Contra el Fraude (LCF) al seguro y por tanto, me voy a limitar a analizar la repercusión de la IA en la detección de fraude.

A modo de resumen diré que al contrario del big data, la IA programada para la evaluación automática de daños en vehículos mediante el reconocimiento de imágenes no es capaz de detectar fraude. Es más, únicamente está capacitada para eso, para valorar daños por medio de imágenes. Insisto en que no opinaré sobre la fiabilidad de dichas valoraciones. Si lo haré sobre su repercusión en la LCF.

Mi opinión al respecto es clara, breve y concisa: Para detectar fraude a la vista de unos daños, es necesario, conocer las circunstancias del siniestro, como son las características del otro vehículo implicado, maniobra de colisión, alturas de daños, morfología, transferencia de colores, intensidades, una serie de parámetros que requieren un profesional con conocimientos. Detectar un indicio de fraude y más aún confirmarlo, requiere cuando se realiza desde un prisma técnico a un perito de seguros y además especializado.

Por tanto, hoy debo ser pesimista con esta cuestión. La IA mejorará algunas cosas y empeorará otras, el tiempo lo dirá. Pero hay una que resulta evidente; en los casos de siniestros, el uso que se haga de la IA que antes hacía un profesional, serán casos que sumaran un 0 en el marcador de casos detectados, frente a la multitud de fraudes totales y parciales en siniestros leves que se detectan hasta ahora por medio del colectivo de peritos de seguros.

La noticia hoy seleccionada es una gran noticia para los fraudulentos ocasionales y profesionales en siniestros leves y no tan leves y una pésima noticia para la Lucha Contra el Fraude en el ramo de automóviles.

 

Un saludo

Josu Martínez

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Inteligencia Artificial para la evaluación automática de daños en vehículos

Lanzamiento de GFT para el mercado español

Fuente : David Leonor

 


Close-up Of A Person’s Hand Taking Photo Of Car Accident Through Smartphone

 

GFT anunció el lanzamiento de IDE (Intelligent Damage Evaluation). Se trata de un sistema para el reconocimiento automático y la evaluación de los daños de vehículos basado en Inteligencia Artificial (IA).

Solo proporcionando el número de matrícula del coche y las fotos de las áreas dañadas, la solución puede identificar el automóvil y evaluar los daños. Incluso, permite utilizar los detalles de bases de datos específicas del mercado para obtener la estimación económica de los desperfectos Se incluyen tanto los externos como los internos no visibles.

Gracias a esta herramienta, los usuarios pueden obtener en un plazo de 20 segundos una estimación de los costes estimados y el tiempo de reparación enviando una simple foto de la pieza dañada a la aseguradora.

IDE llega ahora a España, Brasil, Alemania y Reino Unido tras su lanzamiento en Italia. Allí, ya se están realizando varios proyectos pilotos con la solución. La firma destaca que “dos grandes compañías aseguradoras que operan en el mercado español ya han mostrado su interés por probar la exactitud y eficiencia de IDE”.

Al servicio del sector automovilístico

IDE se ha diseñado para compañías de seguros y de alquiler de vehículos con opciones de arrendamiento a largo plazo. También para mediadores de siniestros, empresas que se encargan de las reclamaciones de vehículos y talleres de carrocería.

Es una aplicación SaaS (Software as a Service), No obstante, también se puede integrar en sistemas heredados. Para necesidades especiales, se adapta a las especificaciones del cliente. Tanto las fotos requeridas como otros detalles sobre el vehículo dañado se pueden proporcionar a través de la aplicación, del correo electrónico o del corredor de seguros. Es decir, según el método escogido por el proveedor de seguros.

viernes, 4 de junio de 2021

Semana 22

Buenos días, cae otra banda dedicada a la estafa a aseguradoras mediante falsos robos.
Los falsos robos, pueden ser fraudes cometidos por no profesionales, asegurados que por su cuenta fingen el robo de su vehículo para cobrar del seguro, motivados por distintas causas. Unas veces por haber sufrido un siniestro sin cobertura, otras por encontrarse con una avería mecánica muy costosa que tampoco cubre el seguro y otras, por un ánimo puramente recaudatorio a 2 bandas, una cobrar del seguro la indemnización por robo total y de paso desguazar el vehículo para venderlo por piezas o a una tercera persona que hará del vehículo el mismo destino.
Pero en otras ocasiones este tipo de fraude se efectúa de forma profesional, realizado por personas que preparan el fraude desde el principio, como en el caso de la noticia que hoy hemos seleccionado.
Asegurar un vehículo con documentación falseada, bien sea con vehículos de importación o como hemos denunciado muchas veces, utilizando la documentación de vehículos que han sido declarados siniestro total y cuyos restos se han vendido, aunque en realidad lo que realmente se vende es la documentación más que los restos del vehículo. Tema que revindicamos como pendiente de mejorar por parte del sector asegurador y que la DGT se ha puesto manos a la obra, como ya señalábamos en el blog de la semana 16 del presente año http://lucha-contra-el-fraude.blogspot.com/2021/04/semana-16.html
En el caso de esta semana, adquirían vehículos siniestrados en otros países para iniciar un proceso que retroalimentaban con otros vehículos siniestrados, de forma que hacían continúa la estafa vehículo tras vehículo.
Una exhaustiva inspección de riesgos, con una intervención minuciosa del perito de seguros, se presenta como una excelente medida de prevención y detección. Los trabajos de auto diagnosis en siniestros con indicio de fraude pueden servir para detectar fraudes en la contratación y el origen del vehículo, tengamos en cuenta que el número de bastidor (VIN) de los vehículos no se encuentra únicamente de forma física en la carrocería, diversas centralitas del vehículo tienen registrado el VIN de forma electrónica y durante un rastreo de datos pasivos se pueden apreciar falsedades que lleven a detectar un fraude.
En J. Martínez y Asociados, llevamos tiempo trabajando en el estudio de otras posibilidades en la detección del fraude mediante el análisis de datos en la conectividad de los vehículos.

Un saludo

Josu Martínez

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Cuatro detenidos por simular robos de coches para cobrar los seguros

La operación se ha realizado en Madrid y Lérida.
Se les acusa de los delitos de robo de vehículos, estafa, simulación de delito y pertenencia a grupo criminal.

 

 


Fuente: Europa Press

La Policía Nacional ha detenido a cuatro personas en Madrid y Lérida como presuntos integrantes de un grupo criminal especializado en estafas a compañías aseguradoras, pues simulaban el robo de coches para lograr la indemnización del seguro.

Según informa la Dirección General de la Policía, las investigaciones se iniciaron el pasado mes de abril tras una inspección en una nave industrial de Lérida, donde se localizó un coche de alta gama que figuraba como sustraído el día anterior en la localidad de Alcobendas.

Las gestiones policiales permitieron averiguar que el denunciante y usuario del coche había simulado la sustracción del mismo, actuando en connivencia con las personas que estaban desguazando el coche en Lérida.

Los agentes también descubrieron que no era la primera vez que el dueño denunciaba robos de vehículos. El objetivo de estas conductas ilegales era obtener un beneficio ilícito al percibir una indemnización de la compañía aseguradora.

'Modus operandi'

Para ello, utilizaban distintos modus operandi con vehículos siniestrados y piezas de los mismos con la intención de evitar ser descubiertos por las fuerzas de seguridad y los departamentos de fraudes de las compañías.

Así, por ejemplo, compraban un coche siniestrado en Alemania y robaban otro similar en España al que rematriculaban con la documentación del primero.

Tras lograr asegurarlo fraudulentamente en una compañía aseguradora, denunciaron que había sido robado, cobrando entonces la indemnización. Al automóvil le habían quitado previamente las piezas de valor. Repetían de nuevo la operación. Posteriormente, volvían a adquirir otro coche de la misma marca siniestrado, y lo usaron para matricular otro vehículo similar, con el cual repararon el vehículo siniestrado. Una vez reparado, denunciaron su robo con el fin de cobrar, de nuevo, la indemnización y volver a usar sus piezas.

Los cuatro detenidos están acusados de los delitos de robo de vehículos, estafa, simulación de delito y pertenencia a grupo criminal.

viernes, 28 de mayo de 2021

Semana 21

Buenos días, siguiendo la línea de los 2 últimos blogs, en los que he publicado noticias de la IFB (Oficina de Fraudes de Seguros) de Reino Unido http://lucha-contra-el-fraude.blogspot.com/2021/05/semana-19.html y de la Coalition Against Insurance Fraud de EEUU la semana pasada http://lucha-contra-el-fraude.blogspot.com/2021/05/semana-20.html

En el blog de esta semana he querido centrarme en los trabajos efectuados en España, concretamente en los que realiza ICEA.

Todos los años aprovecho el Concurso sectorial anual de fraude al seguro, para dar visibilidad a esta interesante iniciativa y realzar su importante labor de la Lucha Contra el Fraude en España.

Los datos que hemos encontrado este año publicados, haciendo referencia al 2020 son generales. A diferencia de otros años, en este no hemos visto publicados datos sobre el número de casos presentados, por lo que desconocemos si ha continuado la línea ascendente del pasado año, en el que existió un aumento del 7% sobre el año anterior, superando los 180.000 casos.

Los únicos datos que podemos analizar son el importe medio de las reclamaciones fraudulentas evitadas. Encontrándonos que mientras el pasado año el importe medio de fraude en IRD era superior al de automóviles, este año se ha invertido la situación, siendo en autos de 2.122 euros y en diversos de 2.008 euros, apreciándose un aumento en la cifra de automóviles y un descenso en la de diversos. Datos influenciados muy probablemente por la situación generada por la pandemia, al existir menos siniestros de autos, pero más cuantiosos, al contrario que en diversos donde se han producido más siniestros, pero de menos importe, al estar relacionadas con el aumento de actividad en el hogar. En vida, accidentes y salud, hay un importante ascenso del importe este año, pasando de los 5.595 euros del pasado año a los 9.492 euros de este año, en el que casi se duplican las cuantías, influenciado sin duda por el periodo de crisis derivado de la pandemia.

A las mencionadas comparaciones hay que añadir a modo de conclusión, la necesidad de continuar el esfuerzo que se realiza en la Lucha Contra el Fraude en el sector asegurador, evidenciándose una vez más el beneficio que supone la inversión en prevención y detención del fraude, en ese sentido las cifras continúan hablando por si solas. Tenemos este año un resultado de 29,5 euros ahorrado por cada euro invertido en el ramo de automóviles, muy similar a los 32,8 euros del pasado año. Donde la cantidad mejora ostensiblemente es en diversos, en el que este año tenemos 42,7 euros ahorrados por cada euro invertido, frente a los 31,1 euros del pasado año y muy especialmente en daños personales, en el que el ahorro de este año es de 193,7 euros, cuando el pasado año era de 80,9 euros.

 

Un saludo

Josu Martínez

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Eficacia de la lucha contra el fraude en seguros en 2020

En 2020, el importe medio de las reclamaciones fraudulentas evitadas por las aseguradoras fue de 2.287 euros, para lo cual tuvieron que dedicar unos gastos medios de investigación de 64 euros por caso. Los ramos que presentan un mayor rendimiento en esta investigación fueron los de Vida, Accidentes y Salud, en los que se evitó un importe promedio de 9.492 euros por caso, con un coste de investigación de 49 euros, lo que supone un ahorro de 192 euros por euro invertido en investigación.

 


Esta información se ha obtenido del informe "El Fraude al Seguro Español. Estadística a diciembre. Año 2020" publicado por ICEA. Más información a través de icea@icea.es y en los apartados Publicaciones y Últimos datos disponibles

viernes, 21 de mayo de 2021

Semana 20

Buenos días, continuamos revisando como tratan la Lucha Contra el Fraude en organizaciones de otros países. Si la semana pasada repasábamos la campaña Crash for cahs de la IFB, Oficina de Fraude al Seguro de Reino Unido, esta semana le toca el turno a la Coalition Against Insurance Fraud (CAIF) de EEUU. Se trata de un modelo similar al de la IFB pero más completo, ya que no lo forman solo las aseguradoras, sino que está integrada por un grupo muy numeroso y de actividades variadas que velan por la prevención del fraude al seguro. La web de la CAIF https://insurancefraud.org/ también publica campañas, enlaces de denuncias e incluso casos de fraudes como el que hoy hemos seleccionado.

Este espacio no pretende divulgar noticias sensacionalistas, pero en ocasiones publicamos noticias que pueden suponer situaciones escalofriantes por su dureza. La que hoy seleccionamos está publicada en la web de la CAIF, en un espacio que denominan “Fraude del mes” y explica como un padre de familia contrata un seguro de vida para asesinar a su familia y cobrar del seguro.

Lo que demuestra que en el fraude al seguro nos podemos encontrar situaciones rocambolescas y que no podemos descartar nunca ninguna posibilidad. Por eso desde el punto de vista del perito de seguro, nos ceñimos a los aspectos técnicos de cada caso, que en definitiva es nuestra labor, sin entrar a valorar suposiciones o aspectos personales. Trabajo técnico es trabajo objetivo.

Otro aspecto a tener en cuenta es la diferencia legislativa existente entre Europa y EEUU a la hora de proteger los datos. Como podemos observar, la noticia publica el nombre y apellido del sujeto y su foto. En España y en Europa, el tratamiento sería bien distinto. Es cierto que se han dado pasos para permitir manejar cierta información de personas y datos con un uso para la prevención de fraude, pero evidentemente quedan mejoras por conseguir en este tema.

 

Un saludo

Josu Martínez

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 FRAUD OF THE MONTH

 

Ali F. Elmezayen (en la foto de arriba)

                

Fuente : ARINZE IFEKAUCHE | 6 de abril de 2021

Ali F. Elmezayen fue sentenciado a 212 años de prisión después de que él, su ex esposa y sus dos hijos con autismo severo salieran de un muelle en Los Ángeles. Los hijos de Elmezayen murieron ahogados en el asiento trasero del auto. Su ex esposa, que no sabía nadar, apenas escapó con vida después de que un pescador cercano le arrojara un dispositivo de flotación.

¿Por qué un padre de tres hijos de 45 años (su tercer hijo estaba en el campamento) asesinaría intencionalmente a su familia? Codicia.

Según los fiscales, Elmezayen acababa de salir de la bancarrota del capítulo 11 en 2012 cuando comenzó a buscar costosas pólizas de seguro de vida para su esposa e hijos. Entre 2012 y 2013, Elmezayen compró ocho pólizas por un total de más de $ 3 millones en pólizas de seguro de vida y muerte accidental para él y su familia. Elmezayen estaba jugando el juego largo.

Estaba dispuesto a pagar hasta $ 6,000 por año para mantener las pólizas. Esta fue una inversión significativa para un hombre que reportó un ingreso anual de $ 30 mil. Elmezayen quería asegurarse de que su plan valiera la pena. Así que hizo varias llamadas a sus aseguradoras, a veces haciéndose pasar por su ex esposa, para interrogarles sobre los términos de las pólizas y preguntar si investigarían o no las muertes accidentales dos años después de que las pólizas entraran en vigor. Esas llamadas se grabaron y luego se utilizaron en su contra en la corte.

Elmezayen esperó pacientemente su oportunidad asesina. Exactamente dos años y 12 días después de inscribirse en su póliza más reciente, golpeó. Elmezayen estuvo a tres años de la bancarrota y estaba listo para una nueva vida, una que no incluía a su esposa e hijos. Cargó el coche y se dirigió al puerto de Los Ángeles. Una vez que llegó al puerto, condujo el automóvil hacia el océano con la ventanilla del lado del conductor bajada. Nadó hasta ponerse a salvo, pero no hizo ningún esfuerzo por salvar a su familia.

Después del "accidente", dos de sus aseguradoras le pagaron $ 260K. Elmezayen usó el dinero para comprar un barco y una propiedad en Egipto. Para 2018, el FBI había arrestado a Elmezayen. Ha estado encarcelado desde entonces. Después de su sentencia en marzo, pasará el resto de su vida tras las rejas.

viernes, 14 de mayo de 2021

Semana 19

Buenos días, esta semana nos hacemos eco de una noticia publicada por la BBC news (traducción google) que forma parte de una activa campaña llevada a cabo por la IFB (Oficina de Fraude de Seguros) la cual es patrocinada por ABI, que para que nos entendamos es la Unespa de Reino Unido, que a modo de asociación reúne a las aseguradoras que emiten el 90 % de las primas cursadas en Reino Unido.

La IFB lleva a cabo una campaña desde hace meses denominada Crash for cahs (siniestro de tráfico por dinero). Encontramos interesante la creación de esa Oficina de Fraude en Seguros, que realiza una importante labor de prevención del fraude mediante una constante información a la ciudadanía. Se trata de una iniciativa similar a la que en ocasiones hemos comentado en este blog, la Coalition Against Insurance Fraud de EEUU, aunque en este caso mucho más completa, al no integrar únicamente aseguradoras como en el caso de la IFB, si no que reúne junto a aseguradoras a otras organizaciones de consumidores, profesionales del sector y hasta consumidores.

Crah for cahs es un fenómeno existente en todo el mundo, formada por bandas organizadas por delincuentes que en ocasiones se aprovechan de muchos conductores que son alistados esporádicamente para cometer este tipo de delitos. España por supuesto no es una excepción, de hecho, son muchas las semanas en las que publicamos noticias informando de la detección de personas y desarticulación de bandas organizadas que operan en este tipo de delitos.

Una demanda reivindicativa habitual en este blog es la necesidad de aumentar la visibilidad de este problema en España, si bien es cierto que Unespa junto con algunas aseguradoras y otras organizaciones, realizan acciones de Lucha Contra el Fraude, estas parecen escasas viendo el auge del fraude profesional en este país en los últimos tiempos. Sirva como ejemplo esta interesante campaña “Crash for Cash”.

 

Un saludo

Josu Martínez

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 Seguro de automóvil: 170.000 reclamos vinculados a pandillas de 'crash for cash'

 

 

El daño causado a un vehículo cuyo conductor quedó atrapado inocentemente en una colisión.

 

Se sospecha que unas 170.000 reclamaciones de seguros de automóviles en 15 meses se han relacionado con pandillas de "choque por dinero en efectivo", sugieren las investigaciones.

 Accidente por dinero en efectivo es el nombre que se le da a un fraude cuando los delincuentes provocan deliberadamente una colisión en la carretera para reclamar una indemnización.

La Insurance Fraud Bureau (IFB), que comparte inteligencia dentro del sector, dijo que partes de Birmingham eran el centro de estos casos.

Las aseguradoras dijeron que el costo del fraude significaba que las primas aumentaban para todos los conductores.

 

             Hombresencarcelados por estafa de choque por dinero en efectivo

             Caída de£ 2 millones por condenas en efectivo entre las 150 principales

             Facebookpublica colapso de uñas para banda de dinero

La IFB dijo que hubo 2.7 millones de reclamos de seguros de automóviles en todo el Reino Unido desde octubre de 2019 hasta fines del año pasado, de los cuales 170,000 podrían estar relacionados con un presunto accidente de las redes de efectivo.

Dijo que los principales puntos de acceso eran las áreas de códigos postales B25, B34 y B8 de Birmingham, y las áreas BD7 y BD3 de Bradford.

Esperaba que, al identificar los accidentes para los puntos calientes de efectivo, se alentaría a las personas a estar atentas a medida que más conductores comiencen a tomar las carreteras.

Muchos conductores inocentes quedan atrapados en estas colisiones.

Las investigaciones de la IFB han encontrado que bandas individuales pueden estar detrás de miles de colisiones orquestadas en algunas áreas, y el valor combinado de sus reclamos fraudulentos asciende a millones.

James Dalton, director de pólizas generales de seguros de la Asociación de Aseguradoras Británicas (ABI), dijo: "Estas bandas criminales a menudo están altamente organizadas y ponen vidas en riesgo.

"Las cantidades que reclaman de manera fraudulenta pueden ser enormes y pueden afectar las primas de automóviles que pagan los conductores honestos".

Entre 2011 y 2018, más de 150 personas fueron condenadas en el sur de Gales por presentar reclamaciones falsas, como parte de una estafa de seguro de automóvil de 2 millones de libras esterlinas. 

La estafa del "choque por dinero en efectivo" de la familia Yandell pasó desapercibida durante años debido a la gran cantidad de personas que involucraron en la estafa.

Se centró en el uso de vehículos en accidentes simulados para que los estafadores pudieran presentar reclamaciones de seguros falsas y exageradas.

viernes, 7 de mayo de 2021

Semana 18

Buenos días, en los últimos años los estudios realizados por distintas empresas del sector asegurador, vienen apuntando un incremento del fraude profesional y del aumento de bandas organizadas dedicadas a diversos actos delictivos, entre los que se encuentra la estafa al seguro. Una prueba de ello la tenemos al encontrarnos cada vez con más frecuencia, noticias en los medios de comunicación informando sobre detenciones de personas y desarticulación de bandas.

Sin ir más lejos hoy seleccionamos una noticia publicada el pasado mes, en la que tenemos un caso top. Se trata de una red dedicada al robo de vehículos, en viviendas, estafas a aseguradora mediante simulación de lesiones y falsos robos, a empresas de renting, bancos, inmigrantes, falsificaciones de documentación, fraude en el IVA, en contrataciones laborales, ayudas y subvenciones públicas. En definitiva, toda una gestión integral del delito.

Como hemos comentado en diversas ocasiones. Las organizaciones criminales, han irrumpido en el sector asegurador en los últimos tiempos, encontrando un caladero apropiado para acometer prácticas delictivas. La mayor parte de ellas relacionadas con el ramo de automóviles. Siendo las reclamaciones de falsas lesiones y falsos robos para venta de piezas, los más habituales.

La forma de prevenir y luchar contra este problema está en la organización de equipos profesionales y de adecuadas aplicaciones informáticas que permitan prevenir, detectar y demostrar estos fraudes. Y por supuesto denunciar.

 

Un saludo

Josu Martínez

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 Cae una red dedicada al robo de vehículos de alta gama, estafa a aseguradoras y empresas de renting

Un total de 18 personas han sido detenidas por, entre otros hechos, despiezar los vehículos y vender componentes en los mercados de repuestos de segunda mano.

 Obtenían grandes beneficios de la venta de piezas en los mercados de repuestos de segunda mano

Fuente : REDACCIÓN INFOTALLER 07/04/2021 

La Guardia Civil ha desarticulado este martes una organización criminal integrada por 18 miembros y especializada en el robo de vehículos de alta gama, robo en viviendas habitadas, apropiaciones indebidas, estafas y fraudes mediante simulaciones de delito, falsedad documental y blanqueo de capitales.

La envergadura de su actividad delictiva abarca también delitos cometidos contra los derechos de los ciudadanos extranjeros en diversas provincias de España.

Según fuentes de la Benemérita, la apertura y el rescate de empresas ficticias y fallidas respectivamente servían de instrumento y pantalla para facilitar las actividades delictivas y dar cobertura a los distintos modus operandi detectados.

Sustraían vehículos de gama Premium

La investigación de la denominada “Operación Gama” comenzó a mediados de septiembre de 2020, a raíz de los robos ocurridos en el interior de dos viviendas de las localidades de Vinaròs y Peñíscola (Castellón), donde se sustrajeron dos vehículos de alta gama además de dinero en efectivo.

A partir de ahí, la Guardia Civil pudo descubrir el modus operandi de una compleja organización delictiva, que se servía de delitos de las más diversas tipificaciones para llevar a cabo su actividad, entre ellos, robos en viviendas, simulaciones de delitos, fraudes a las compañías de seguros y estafas a grandes empresas del sector renting, a las que arrendaban vehículos de gama premium que, una vez alquilados, eran trasladados fuera del país y colocados para su venta en el mercado de segunda mano europeo o en terceros países.

Con el beneficio de los hechos delictivos y aprovechando los viajes de regreso, adquirían en el mercado de importación paralela turismos de alta gama, cabezas tractoras y semirremolques, que importaban a España para su colocación y venta, consiguiendo de este modo blanquear los altos beneficios procedentes de su actividad delictiva.

Parte de los vehículos sustraídos eran, a su vez, objeto de despiece selectivo en naves del norte de la provincia de Castellón, obteniéndose grandes beneficios de su venta en los mercados de repuestos de segunda mano gracias a su red de contactos y a los conocimientos mecánicos de parte de los miembros de la organización.

Red de empresas pantalla

Con las empresas pantalla que iban creando, simulaban solvencia patrimonial bajo la emisión de facturas falsas a terceras empresas colaboradoras. La Guardia Civil pudo constatar que se derivaron más de 300.000 euros a las cuentas de los investigados, que extraían el dinero en diferentes cajeros automáticos de entidades bancarias para luego retornarlo a las empresas colaboradoras, cometiendo fraude de IVA.

La manipulación de pagarés de diferentes empresas favorecía la obtención de liquidez por parte de financieras y bancos por actividades comerciales que en realidad no se realizaban, intentando estafar a bancos y financieras más de 800.000 euros en pagarés manipulados.

Por otro lado, también obtenían beneficios simulando contratos laborales falsos a inmigrantes que se encontraban de forma ilegal en España, que pagaban entre 4.000 y 5.000 euros a la organización para regularizar su situación. Asimismo, en el ámbito de la inserción laboral, propiciaban la contratación de personas vulnerables con el fin de obtener ayudas y subvenciones públicas, y las despedían una vez obtenidas estas.

Explotación de la “Operación Gama”

Después de múltiples tareas de investigación, vigilancia, monitorización discreta y seguimiento policial del entramado delictivo, los días 23 y 24 de marzo agentes de la Guardia Civil procedieron a explotar la operación de forma simultánea en las provincias de Castellón, Valencia, Alicante y Albacete.

De esta forma, se realizaron 13 registros en viviendas, talleres, gestorías y naves, con el resultado de 18 personas detenidas y la aprehensión de 14 vehículos de alta gama valorados en más de 500.000 euros, tres cabezas tractoras por valor de 120.000 euros, 45.000 euros en metálico, gran cantidad de piezas de vehículos sustraídos en diferentes países de Europa y numerosa documentación.

La investigación ha sido coordinada e impulsada por el Juzgado de Instrucción número 4 de Vinaròs, que ordenó el ingreso en prisión de seis de los cabecillas, quedando en libertad con cargos el resto de las personas implicadas en los hechos.

viernes, 30 de abril de 2021

Semana 17

Buenos días, como si fuera una trilogía, hoy he seleccionado una noticia que sirve de ejemplo de lo comentado en las 2 últimas publicaciones:

http://lucha-contra-el-fraude.blogspot.com/2021/04/semana-16.html y http://lucha-contra-el-fraude.blogspot.com/2021/04/semana-15.html, relacionadas con la publicada en la semana 25 del pasado año http://lucha-contra-el-fraude.blogspot.com/2020/06/semana-25.html

En este caso se trata de la desarticulación de una banda dedicada al robo y venta de vehículos. La noticia explica de forma resumida el modus operandi utilizado y resalta en capítulo aparte como las estafas a aseguradoras era una de sus prácticas habituales.

Un mayor control del destino y la trazabilidad de los restos de vehículos indemnizados como siniestros totales, la comunicación a la DGT de dichos casos, el celo en la correcta inspección de los vehículos asegurados, la verificación completa de siniestros con indicios de fraude, la formación de gestores y peritos de seguros en la lucha contra el fraude, son los retos que nos están esperando.

 

Un saludo

Josu Martínez

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Cae una red dedicada al robo de vehículos y venta de coches por internet

 La operación conjunta Eleanor-Tejar de Guardia Civil y Policía Nacional se ha saldado con 28 detenidos, la recuperación de 22 vehículos, máquinas de diagnosis, centralitas o velocímetros.

 


El grupo robaba en concesionarios para luego modificar los vehículos mediante el método "gemelo"

 

Una operación conjunta de la Guardia Civil y la Policía Nacional se ha saldado con la detención de 28 integrantes de una organización especializada en el robo de coches que posteriormente modificaban en naves de Illescas (Toledo) y de las localidades madrileñas de Valdemoro y Arganda del Rey para venderlos en portales de internet, estafar a concesionarios y asegurados, informa Efe.

La operación conjunta, denominada Eleanor-Tejar, ha permitido recuperar 22 vehículos y los agentes han intervenido 20.000 euros en moneda fraccionada, dos pistolas -una de ellas del tipo táser-, munición, máquinas de diagnosis, centralitas, velocímetros, matrículas, hachís y cocaína.

La investigación se inició en agosto del pasado año después del robo de un vehículo en la localidad madrileña de Alcobendas y unos meses después, en octubre, fue sustraído otro en un concesionario de Tres Cantos (Madrid), la mayoría de las veces empleando la técnica del descuido. Con el avance de las pesquisas los investigadores localizaron uno de los coches robados en una nave de Illescas, donde la banda modificaba los elementos identificativos y falsificaba la documentación de los vehículos.

Posteriormente, en otra nave en Arganda del Rey otros miembros de la organización realizaban el método "gemelo" que consiste en colocar al coche robado el número de bastidor de un vehículo exactamente igual siniestrado que adquirían previamente en un desguace. Una vez "maquillado" el vehículo se encargaban de realizar las ventas aprovechando su experiencia con los establecimientos de compra-venta de vehículos de Asturias y Madrid para dar salida a los vehículos.

ESTAFA A ASEGURADORAS

También anunciaban la venta de los coches en portales de internet, utilizando para ello datos falsos y testaferros para el ingreso del dinero de las ventas. Igualmente, los agentes han podido constatar que la organización estafaba a aseguradoras denunciando la sustracción de vehículos que posteriormente introducían en su circuito de modificación y venta. La organización contaba con medios tecnológicos de última generación y con personas con amplios conocimientos y experiencia en el mundo del automóvil.

La intervención finalizó con la entrada y registro de diez domicilios y un garaje en las provincias de Madrid, Toledo y Gijón y además se realizaron cinco inspecciones en naves, almacenes y concesionarios donde manipulaban, ocultaban y vendían los vehículos. 

viernes, 23 de abril de 2021

Semana 16

Buenos días, relacionado con el blog de la semana pasada, http://lucha-contra-el-fraude.blogspot.com/2021/04/semana-15.html esta semana hemos conocido la noticia que hoy seleccionamos, en la que se informa de los cambios que la DGT anuncia sobre las bajas temporales de vehículos. Esta iniciativa trata de poner freno a un problema que existe en España con el tráfico ilegal de vehículos y de documentaciones del que ya nos hicimos eco en el blog de la semana 25 del 2020, http://lucha-contra-el-fraude.blogspot.com/2020/06/semana-25.html correspondiente al 18 de Junio de 2020 y cuya lectura te recomiendo. En ese blog, adelantábamos una cifra nada conocida, porque solo se comenta en corrillos profesionales muy reducidos y es que en España hay más de 1.000.000 de vehículos que se encuentran con bajas en tráfico pero que no han entrado en desguace, es decir, no se sabe del paradero de ese millón de vehículos. Ni que decir tiene que el blanqueo de documentación de vehículos, robos, tráfico ilegal, es parte de la respuesta.

La medida de la DGT, la deberíamos tomar como el principio de una serie de acciones para luchar contra esta situación, no es la solución definitiva al problema, pero es un principio de intenciones desde la DGT. Pero vuelvo a insistir esta semana en la conveniencia de que las aseguradoras atiendan el capítulo 2.2 de los anexos de la Guía de buenas prácticas del seguro del automóvil https://unespa-web.s3.amazonaws.com/main-files/uploads/2021/04/Gu%C3%ADa-Buenas-Pr%C3%A1cticas-seguro-del-Autom%C3%B3vil_ABRIL_2021.pdf

 

Un saludo

Josu Martínez

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La DGT anuncia cambios para los coches más viejos: adiós a los fraudes en desguaces

Una medida para luchar contra el fraude de los coches de baja. Cada vez es más frecuente encontrarse con coches que, en lugar de haberse dado de baja de manera definitiva, aparecen registrados como de baja definitiva, un problema que la DGT quiere resolver

 Fuente : Centímetros Cúbicos » Noticias Motor








Daniel Valdivielso

 Seguro que no es la primera vez que oyes hablar de los “coches zombis”, coches que, en teoría, han sido dados de baja por sus legítimos dueños o por un desguace autorizado para su destrucción y achatarramiento pero que, en realidad, no han sido destruidos y han sido revendidos o exportados sin autorización expresa de sus propietarios.

Este fenómeno cada vez es más común debido al poco control que existe sobre las “bajas temporales”, un trámite que, gracias a su sencillez, rapidez y bajo coste, permite que cualquier persona pueda dar de baja su vehículo de manera casi instantánea sin que ello suponga un problema administrativo siempre y cuando el vehículo no circule por vía pública.

Las bajas temporales están pensadas para vehículos que van a pasarse largas temporadas sin circular en vía pública, permitiendo así a su dueño ahorrar dinero en términos de impuestos, inspecciones técnicas o seguros, ya que un vehículo que está de baja no tiene que estar al día de todo esto que acabamos de mencionar.

En la actualidad las bajas temporales son indefinidas en el tiempo: un propietario puede dar de baja temporal su vehículo de manera indefinida, lo que supone un problema si se trata en realidad de un desguace fraudulento o ilegal, que pretende exportar el vehículo, pudiendo incluso volver a darlo de alta sin que el propietario sea consciente de ello.

Para la DGT este hecho es un problema serio y grave, un problema que pretende resolver con la modificación del Reglamento General de Vehículos que cortará de raíz esta práctica tan peligrosa y, por supuesto, ilícita. Y es que dentro de unas semanas las bajas temporales pasarán a ser, como su propio nombre indica, temporales.

De esta manera, al solicitar una baja temporal, ésta no será nunca más indefinida, sino que tendrá una duración preestablecida de un año como máximo. Tras este año, si el propietario no manifiesta la intención de alargar -de nuevo por un año- la baja temporal, el vehículo pasará de nuevo a estar de alta, una situación que será debidamente comunicada a su propietario.

Con esta práctica la DGT tendrá constancia de que los vehículos que se encuentren de baja lo estén por legítimo interés de sus dueños, controlando así mucho mejor una parte del envejecido parque automovilístico español.

viernes, 16 de abril de 2021

Semana 15

Buenos días, UNESPA acaba de publicar la Guía de buenas prácticas del seguro del automóvil, documento destinado a ayudar a fomentar a las aseguradoras un desarrollo más diligente y transparente en la resolución de siniestros y atención a las víctimas de siniestros de tráfico. Encontramos un apartado muy interesante, relacionado con la prevención del fraude al seguro, concretamente con los vehículos declarados siniestro total. En diversas ocasiones he comentado en esta publicación la necesidad de que desde las aseguradoras realicen un control más exhaustivo del destino de los vehículos dados de baja e indemnizados como siniestros totales,

http://lucha-contra-el-fraude.blogspot.com/2020/06/semana-26.html que el vehículo quede en propiedad del asegurado o perjudicado no es óbice de eximir la responsabilidad, por lo menos moral y sobre todo en materia de prevención de fraude, de no interesarse por el destino del vehículo. La comunicación de los vehículos indemnizados como siniestros totales a la DGT debería ser suficiente para que desde Tráfico se llevara un control de la trazabilidad de los vehículos. Que el interés económico de intentar un mayor descuento por los restos no se vuelva en contra por facilitar una mayor cantidad de tráfico ilegal de vehículos siniestrados que suponen aumentar el número de fraudes que vemos día a día de falsos robos, tráfico ilegal de piezas, etc.
El capítulo 2.2 del apartado de anexos de la Guía de buenas prácticas del seguro del automóvil que ha elaborado UNESPA, me parece un excelente punto de partida para tratar este problema de forma adecuada por parte de las aseguradoras y creo necesario para avanzar en la lucha contra el fraude que las aseguradoras que se adhieran a esta guía también tengan muy presente este capítulo, el cual me parece un acierto por parte de UNESPA.

Un saludo

Josu Martínez

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‘Guía de buenas prácticas del seguro del automóvil’

GUÍA DE BUENAS PRÁCTICAS DEL SEGURO DEL AUTOMÓVIL ANEXO II

2.2 Buenas Prácticas en materia de indemnización de vehículos por pérdida total por baja técnica y definitiva en el seguro del automóvil.

Con el objeto de evitar en la medida de lo posible, el tráfico ilícito de vehículos, las entidades aseguradoras que voluntariamente se adhieran a estas Buenas Prácticas, se adoptarán las siguientes medidas en el proceso de la indemnización de vehículos por pérdidas totales como consecuencia de bajas técnicas o definitivas (incendio, daños no reparables, etc.):
• Dificultar la actuación de los talleres y desguaces no autorizados que compran los restos a los propietarios, con el objeto de evitar que la documentación del vehículo tenga un uso fraudulento para otros vehículos robados.
• Identificar y difundir actividades presumiblemente fraudulentas y técnicas de detección e investigación del mismo. Asimismo, trabajarán en aquellas iniciativas que, consideradas de interés mutuo, reviertan en mejorar la seguridad de los bienes y las personas.
• Siempre que la aseguradora tenga que indemnizar a su asegurado, ya sea por el seguro de daños o por el seguro obligatorio de responsabilidad civil del automóvil (en aplicación de los Convenios de Indemnización Directa), si el asegurado hace uso de la opción de venta de los restos a la entidad aseguradora, la entidad garantizará el traslado del vehículo a un Centro de Desguace Autorizado (CAT) al que remitirá el certificado de destrucción o rehabilitación (reparación), según el destino final que corresponda al vehículo, (según lo establecido en art. 6 del RD 20/2017, de 20 de enero, sobre los vehículos al final de su vida útil, y en la Orden INT/624/2008, de 26 de febrero, se regula la baja electrónica de los vehículos descontaminados al final de su vida útil).
• En el caso que el asegurado opte por quedarse con la propiedad de los restos para su gestión, la entidad aseguradora, con carácter previo al pago de la indemnización por el siniestro, deberá: 1. Informarle del procedimiento a seguir para que obtenga el certificado de destrucción emitido por el CAT. 2. Advertirle de las consecuencias de no seguirlo y no obtener la baja definitiva del vehículo. 3. Trasladarle tanta información adicional, como resulte necesaria, que contribuya a la prevención del tráfico ilegal de vehículos.

viernes, 9 de abril de 2021

Semana 14

Buenos días, leyendo noticias sobre siniestros de tráfico, me ha venido a la memoria las veces que comentamos los peritos de seguros, la cantidad de labores de campo y consiguiente análisis que podemos hacer en siniestros tanto de automóviles como en diversos (IRD) que no realizamos principalmente porque no es el objeto de la pericia encargada. Y es cuando pienso si en parte somos nosotros que no nos paramos a pensar qué más podemos hacer en una intervención pericial o son los departamentos de siniestros que no cuentan con el perito de seguros en muchas gestiones en las que podríamos aportar datos importantes que pueden ser determinantes en la resolución del siniestro.
Concretamente, leyendo el caso de la noticia publicada, he recordado una intervención reciente en el que acudí a verificar un vehículo porque el gestor del siniestro tenía dudas por las lesiones que presentaba el conductor del vehículo que tuviera puesto el cinturón de seguridad a pesar en que él insistía en que lo llevaba abrochado y el atestado no hacía mención al respecto. Una vez verificado el vehículo se constató la activación de los sistemas de retención. Y aquí es donde explicaré resumidamente que puede aportar un perito de seguros. En el caso de un vehículo con Gateway moderna, puede aportar datos relevantes mediante autodiagnosis, en un caso como el que vemos en las fotografías, no se puede realizar al encontrarse el sistema electrónico dañado, pudiéndose desmontar la centralita y llevarla a un centro especializado para su análisis. Pero en un caso como este en el que no presenta una autodignosis moderna, no es posible obtener datos pasivos que aporten información relevante. Pero existen más opciones e incluso más sencillas. Este vehículo equipa 2 airbags delanteros y 2 pretensores en los cinturones de seguridad. Todos sabemos cuándo se activa un airbag, pero probablemente no todos conozcan en que consiste un pretensor. Son dispositivos provistos de una carga pirotécnica (si como los de los fuegos artificiales, con pólvora y todo eso…). Cuando existe una colisión frontal y su consiguiente deceleración la centralita según va detectando niveles de deceleración, primero activa los pretensores delanteros, se activa con un cartucho que lleva una mínima carga de pólvora, que tensa el cinturón de seguridad para que su ocupante fije el cuerpo al asiento y no se desplace, la carga puede estar ubicada en las cerraduras donde anclamos el cinturón al ponérnoslo o en el pilar donde se encuentra el carrete de enrollado del cinturón, tensando el cinturón al ser activado, si la deceleración continúa, al llegar al parámetro previsto por el fabricante activa el airbag. La secuencia siempre es la misma para todos los vehículos: primero pretensor y después airbag.
La peculiaridad es que en este caso el pretensor actúa distinto si existe un ocupante en el asiento o si este está desocupado. En este caso nos encontramos que el cinturón del conductor se encuentra completamente tensado en su posición inicial, es decir, pegado al pilar en la posición que se encuentra cuando no está abrochado, mientras que el cinturón del copiloto se encuentra totalmente destensado, sin posibilidad de recogida automática. Es decir, el conductor no llevaba puesto el cinturón de seguridad y el copiloto si lo llevaba abrochado en el momento del impacto. La labor realizada en este caso la puede hacer un perito de seguros de automóviles y aportar un dato determinante.
Esto es solo un ejemplo, no se trata únicamente de realizar valoraciones, realmente son muchos los casos en los que un perito de seguros puede aportar datos y análisis importantes para la resolución de un siniestro tanto de automóviles como de diversos (IRD), con indicio de fraude, lesiones, o simplemente de una reclamación. Sabemos que la valoración es algo que hacemos mejor que cualquier aplicación informática basada en inteligencia artificial, pero además somos capaces de realizar gran cantidad de importantes trabajos. Piensa en ello, seguro que se te ocurren unos cuantos.

 

Un saludo

Josu Martínez



El 26% de los muertos en carretera no llevaba cinturón

El año de la covid se salda con 870 muertos en accidentes, un 21% menos; hubo 59 días sin ningún fallecido de tráfico













viernes, 26 de marzo de 2021

Semana 12

Buenos días, es habitual en este blog comentar noticias publicadas informando de grupos de personas acusadas de estafas al seguro. En muchos casos con la indemnización por falsas lesiones como objetivo, pero hay otros fines de los estafadores, como en el caso de la noticia seleccionada hoy en el que los principales involucrados regentaban un negocio de compra- venta de vehículos, que realizaban o promovían la realización de falsos partes de accidentes con el fin de que las aseguradoras abonaran los importes de reparación de los vehículos, que previamente habían sido adquiridos con daños, por un precio inferior al valor de mercado de los vehículos, los cuales quedaban revalorizados una vez habían sido reparados.

Otra cuestión que habría que conocer, es el motivo del comentario al que hace referencia al final de la noticia, en el que asegura que no se investigaban las causas de los siniestros por parte de las aseguradoras, cuando realmente, es uno de los cometidos de los peritos de seguros cuando recibimos encargo de actuación frente a este tipo de siniestros. 

 

Un saludo

Josu Martínez

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20 procesados acusados de estafa al falsear los partes de siniestro

Son siete las aseguradoras perjudicadas

El juzgado de instrucción número 3 de Palencia ha dictado un auto de procesamiento para 20 personas al encontrar indicios de los delitos de estafa continuada, simulación de delito y usurpación de estado civil, después de que siete compañías aseguradoras denunciaran la proliferación de falsos partes de siniestros de vehículos para percibir indemnizaciones.

Además, según informa Diario Palentino, también se han encontrado indicios de delito en uno de los procesados por la supuesta manipulación de los cuentakilómetros de algunos vehículos y las tarjetas de inspección técnica para incrementar el valor de los automóviles.

Según el auto de procesamiento, uno de los implicados poseía o posee una empresa dedicada al comercio al por mayor de vehículos, muchos de los cuales, siendo de su propiedad, habían pasado a ser de familiares y amigos, estando involucrados en números siniestros en los que siempre se había firmado por los interesados declaraciones amistosas y en las que aparecía daños en el vehículo perjudicado.

Al no investigarse la causa del siniestro, las compañías aseguradoras tasaban los daños de los vehículos perjudicados y, tras ser reparados en talleres de su confianza, conseguían una mejora visual del vehículo y, por tanto, aumentaban su valor.