Semana 52

Buenos días, aprovechando que este año cumplimos el décimo aniversario desde que este blog se publica en nuestra web: https://www.martinezperitaciones.com/ he querido rescatar una noticia y su pertinente análisis que se publicó por estas fechas del 2012.

Como podrás comprobar, el fraude ha evolucionado y este tipo de fraude de cambio de matrículas ha dejado de ser habitual, ya que en la actualidad existen medios de control del número de bastidor por matrícula que antes no existían, lo cual permite detectar un cambio de matrícula desde la actuación pericial. Lo cual por otro lado supone que se tiene más medios de control pero también requiere una mayor y más completa identificación del vehículo por parte del perito de seguros.
Los avances que en detección del fraude se va consiguiendo, ha supuesto que los intentos de fraude cada vez están más perfeccionados. Esto supone una labor cada vez más completa y especializada por parte del perito de seguros y de todos los profesionales vinculados al sector asegurador.
Puedes acceder a todas las publicaciones del blog de Lucha Contra el Fraude que hemos publicado desde 2012 en: http://lucha-contra-el-fraude.blogspot.com/

Un saludo y aprovecho para desear que tengas un estupendo 2023 ¡!

 

Josu Martínez

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Semana 49 viernes, 14 de diciembre de 2012

Buenos días,  existen fraudes al Seguro que afectan a la especialidad de autos que son tan antiguos como la propia existencia del automóvil y me estoy refiriendo a algo aparentemente tan simple pero socorrido para muchos estafadores como el cambio de placas de matrícula. Evidentemente se trata de un fraude no profesional, ya que este se comete cuando ya ha ocurrido el siniestro. Se trata de cambiar las placas de matrícula de un vehículo siniestrado sin cobertura de daños propios por otras placas de un vehículo de análogas características que si tenga contratada una póliza de daños propios. 

Queremos hacer un llamamiento desde esta publicación a extremar la alerta en este sentido, especialmente en casos de vehículos de flotas, ya que en estos periodos de crisis existen empresas que han comenzado a no renovar las garantías de daños propios en muchos de sus vehículos y en algunos casos se están produciendo casos de fraude por cambiar las placas de matrícula de vehículos siniestrados sin cobertura por las de otro vehículo de la misma flota, exactamente igual al siniestrado pero que si tenga cobertura de daños propios. 

En estos casos la labor pericial es fundamental, la simple comprobación de la documentación del vehículo matrícula y nº de bastidor con los datos del propio vehículo son suficiente para verificar la autenticidad del caso. Es por ello que es recomendable solicitar la documentación en caso de que esta no se encuentre en el vehículo en el momento de la peritación. 

Un saludo.

 

Josu Martínez.

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La Policía detiene a 2 personas por intento de estafa a una aseguradora

 La Polícía Local de Torrejón de Ardoz (Madrid) ha detenido a 2 individuos que intentaban llevar a cabo una estafa a una compañía de seguros al manipular las placas de matrículas entre 2 vehículos para que uno de ellos, que carecía de toda la documentación reglamentaria obligatoria, incluido el seguro, pudiera beneficiarse de una reparación a costa del seguro del otro.

Semana 51

Buenos días, aunque la noticia tiene la clara finalidad de informar sobre seguridad vial, aportando datos de una fiable fuente como es la DGT, los cuales son muy elocuentes sobre el problema que se está produciendo en España con el envejecimiento del parque automovilístico y con el estado y mantenimiento de los vehículos. Yo he querido aprovechar estos datos para analizar la repercusión de la mencionada situación actual con la Lucha Contra el fraude.

Como sabes, estoy convencido de la gran aportación que hace la IA (Inteligencia Artificial) y el big data a la detección del fraude y como también sabes, soy un firme defensor de la necesidad de interpretar y trabajar los datos. Es decir, una cosa es generar indicios de fraude y otra detectar la posibilidad de fraude. Y ni que decir tiene que una vez detectado, es fundamental que el profesional más adecuado verifique el siniestro para llegar a una conclusión. Uno de los profesionales que más actúa en este sentido es el del perito de seguros.

Pues bien, la noticia deja bien claro que el parque automovilístico español, no goza de buena salud. Son muchos los vehículos que circulan con defectos y daños preexistentes. Esto supone que muchos vehículos que sufren un siniestro presenten daños anteriores o averías mecánicas que no están relacionadas con el siniestro, lo cual ofrece una situación de alto riesgo de fraude y aquí ni ni la IA, ni el big data, puede ayudarnos mucho, ya que nadie sabe más que su propietario, que el vehículo presenta daños o averías anteriores y en caso de intento de fraude por ser reclamados tras el siniestro, únicamente el perito de seguros es el especialista que puede detectarlos. El mejor por no decir el único que puede objetivamente acreditar que una avería no se ha producido en el siniestro o que unos daños no han sido causados en el siniestro.

Esto hace que cada vez resulte más evidente que el perito de seguros se confirma como la mejor herramienta antifraude con la que puede contar el sector asegurador.

 

Un saludo y aprovecho para desearte pases una feliz Navidad ¡!

Josu Martínez

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El 28% de los vehículos implicados en siniestros viales con víctimas presenta algún defecto

Así lo muestran las cifras entregadas por la DGT correspondientes al año 2021 y que, de acuerdo con Aeca-ITV, demuestran la relación que existe entre el estado de un vehículo y su seguridad.

 

Fuente: Posventa.info

 

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha presentado los datos consolidados de siniestros viales con víctimas tanto en vías interurbanas como en vías urbanas, correspondientes al año 2021. Estas cifras, que analiza la asociación Aeca-ITV, constituyen una evidencia más de que el estado de un vehículo tiene estrecha relación con su seguridad.

De acuerdo con los datos entregados, del total de 158.492 siniestros viales con víctimas que se registraron en las vías tanto urbanas como interurbanas durante el 2021 en España, el 28% de los vehículos implicados en el siniestro presentaba algún tipo de anomalía en su funcionamiento. Estos defectos se localizaron especialmente en vehículos antiguos, ya que el 67% de los defectos detectados fueron en vehículos de más de 10 años, factor este importante teniendo en cuenta que la antigüedad del parque de vehículos es de 14,6 años.

 

De los 103.379 vehículos implicados en siniestros con víctimas en vías urbanas durante el último año, en 31.713 de los casos el vehículo presentaba algún tipo de anomalía, lo que representa el 31%. En cuanto al tipo de defecto detectado, los casos más comunes eran problemas con los neumáticos y reventones, anomalías en la dirección y en los frenos. Por tipo de vehículo, el 31% de los turismos implicados en siniestros con víctimas tenía algún tipo de anomalía. Por su parte, el 51% de las motocicletas siniestradas tenía defectos, una cifra que alcanza el 40% en el caso de las furgonetas, el 36% en los camiones y el 67% en el caso de los autobuses.

Por su parte, de los 55.113 vehículos involucrados en accidentes con víctimas en vías interurbanas en 2021, en 13.342 de los casos el vehículo tenía defectos, lo que representa un 24%. En cuanto al tipo de defecto, los vehículos tenían problemas en los neumáticos, siendo los reventones los de mayor importancia, así como anomalías en la dirección y en los frenos. En cuanto al tipo de vehículo, el 28% de los turismos implicados en siniestros con víctimas en vías interurbanas tenía algún tipo de anomalía, un dato que alcanza el 53% en el caso de las motocicletas, el 43% en las furgonetas, el 40% en los camiones y el 34% en los autobuses.

“Estos datos muestran la más que evidente relación que existe entre un correcto funcionamiento de los sistemas del vehículo con la seguridad del mismo. Por ello, la ITV es tan importante, pues sólo a través de las inspecciones técnicas se pueden detectar defectos que, de otra manera, no se conocerían”, asegura Guillermo Magaz, director gerente de Aeca-ITV. De acuerdo con el estudio “Contribución de la Inspección Técnica de Vehículos a la seguridad vial y al medio ambiente”, gracias a las inspecciones técnicas realizadas durante 2021 se han evitado al menos 15.641 siniestros viales, 13.110 heridos y 148 muertes. Además, si los vehículos que no han pasado la inspección lo hubieran hecho, se habrían evitado, adicionalmente, 13.517 siniestros viales, 11.643 heridos y 146 muertes adicionales.

Semana 49

Buenos días, a pesar que la noticia tiene 4 años, esta semana la he querido repescar porque los datos que se recogen en los informes de las ITV muchas veces pueden ayudar a la detección de fraudes.

Para ello se puede solicitar la documentación al propietario o si fuera necesario cualquiera puede consultar las ITV de cualquier vehículo, ya que los informes de ITV son públicos. Para ello se puede consultar en la web de la DGT.

También se puede consultar histórico de un vehículo a la DGT, bien mediante informe reducido, el cual es gratuito pero no ofrece datos relevantes para la detección de fraudes o bien el informe completo, el cual es de pago (8,5 euros). Este informe incluye incidencias que en ocasiones pueden estar relacionadas con una verificación.

En las ITV ya se están realizando autodiagnosis de algunos vehículos, dejando constancia de datos que pueden interesar en caso de búsqueda de datos pasivos en un siniestro con indicio de fraude.

Por tanto, quiero recordar que estas pueden ser también herramientas de trabajo que pueden tener resultados positivos en la Lucha Contra el Fraude.

 

Un saludo

Josu Martínez

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Detenidos dos operarios de una ITV de Alcorcón por inspección fraudulenta

Dos empleados de una estación de ITV, situada en la zona de la carretera de San Martín de Valdeiglesias, en el término municipal de Alcorcón, han sido detenidos acusados de un presunto delito de falsificación de documentación relativa a las inspecciones ordinarias a las que están obligadas los vehículos.

Fuente Cadena Ser  

      

Agentes de la Policía Municipal de un coche patrulla, que realizaba labores de vigilancia de las islas ecológicas de Alcorcón, detectaron, el pasado 20 de noviembre, un furgón de carga que, tras comprobar la placa de matrícula y su situación administrativa, no contaba con ITV ni seguro en vigor, informa la Cadena Ser.

Los agentes siguieron a la furgoneta cuyo destino era una ITV de Alcorcón (Madrid) donde detectaron que el conductor, junto a otro grupo de personas que ya estaban en la instalación, contaban con un trato "distinto" al del resto de clientes situados en los boxes ordinarios del centro de inspección técnica.

Además, verifican que son varios los usuarios que pasan la inspección de manera diferente a los demás. Incluso, en muchas ocasiones, no tienen que introducir el coche o la furgoneta por las líneas de inspección. También se percatan cómo, fuera de caja, existe un intercambio económico entre los trabajadores inspeccionados y los clientes vigilados.

A los efectivos de la Policía Municipal de Alcorcón les llama también la atención que la furgoneta a la que han seguido hasta la ITV cuenta con una vivienda dentro de la zona de carga, algo totalmente prohibido salvo homologación.

Las dudas suscitadas conllevan el apoyo de nuevos vehículos patrulla que vigilan lo que allí está pasando, según la información de la Cadena Ser. Una vez dentro de la estación, descubren que los operarios realizan inspecciones favorables a vehículos que no lo son, facilitando el trámite a los propietarios implicados que, en otros centros, no contarían con la aceptación de la prueba de certificación ITV. 

Semana 48

Buenos días, esta semana hemos tenido una noticia que informaba sobre las conclusiones del reciente Congreso de APCAS (Asociación de Peritos de Seguros y Comisarios de Averías) celebrado en Sevilla.
Como participante de dicho Congreso añadiré uno de los comentarios más repetidos entre el colectivo pericial durante el Congreso, que no recoge la noticia, como fue el de la cada vez mayor carga de trabajo no técnico que recibimos todos los peritos de seguros por parte de las aseguradoras. Así como el aumento constante de mensajería y correos por expediente (ya he perdido la cuenta del número de mensajes por expediente que hay en la actualidad de media, pero son muchos, demasiados). Una gran parte de ellos evitables por estar recogidos en los informes o comentarios incluidos en los expedientes o por no estar dentro del ámbito de la actuación del perito de seguros.
Si añadimos a esta sobre carga evitable, que a pesar de que todo el sector asegurador se le ha olvidado que los peritos de seguros también tenemos derecho a la conciliación de la vida familiar y que aunque en la actualidad nosotros no podamos gozar ella, lo cierto es que ya no se puede exigir a los peritos de seguros más horas de trabajo para realizar el mismo número de intervenciones, la media de horas de trabajo no bajan en casi ningún caso de 50 horas semanales + horas en fin de semana.
Esta situación no es una buena noticia para nada, pero mucho menos para realizar trabajos de verificación de siniestros, que requieren tiempo, dedicación, diligencia y destreza.
Conviene revisar esta situación si queremos avanzar en la aportación de los peritos de seguros en la Lucha Contra el Fraude y ya no digamos en situaciones que aún quedan, de aseguradoras que no abonan este trabajo que no está incluido dentro de los baremos establecidos para el trabajo pericial en siniestros sin connotaciones de fraude y por si fuera poco además piden informes técnicos que no remuneran.
Mientras se resuelve esta sobre carga de trabajo no técnico que tanto perjudica en la dedicación que se necesita a la verificación de siniestros. No queda más remedio que organizarse en los despachos de los peritos de seguros, de forma que se creen departamentos que ayuden a mejorar la eficiencia del trabajo de todo el equipo pericial y administrativo para seguir avanzando en los trabajos necesarios para una correcta detección, verificación y posteriores conclusiones a través de los informes técnicos.
Que desde el sector asegurador se cree concienciación de esta situación para que pueda existir una colaboración adecuada, sería algo realmente de agradecer.

Un saludo

Josu Martínez

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APCAS hace un balance “muy positivo” de su XI Congreso de Peritos y Comisarios de Averías

La Comisión Ejecutiva de APCAS ha mantenido su reunión mensual ordinaria en formato online para realizar la valoración del reciente XI Congreso de Peritos de Seguros y Comisarios de Averías, así como de las Asambleas Generales extraordinaria y ordinaria que se celebraron el pasado 29 de octubre en Sevilla. Se valoró “muy positivamente dichos actos celebrados bajo el lema '“Para ir más lejos' y que cumplieron con el objetivo de motivación, superación y positividad con el que la asociación se vistió esos días”,

Posteriormente la Comisión Ejecutiva abordó la convocatoria de la próxima reunión del Consejo General que tendrá lugar en el mes de diciembre como colofón del año. El último de los puntos del orden del día fue la apertura del debate sobre la situación de la profesión y las acciones a tomar en defensa de la misma por parte de APCAS, para la mejora del entorno pericial y de la imagen de los Peritos de Seguros.