Semana 12

Buenos días, Madrid es de largo el lugar donde más robos de vehículos se cometen y esta semana hemos confirmado a donde iban muchos de ellos. Los detenidos están acusados de robar y despiezar más de 800 vehículos en menos de un año. Los peritos de seguros conocedores de los precios de los recambios de los automóviles, sabemos que por piezas un vehículo tiene muchas veces más valor que un vehículo nuevo recién comprado, de lo cual también son conocedores los que vendían las piezas de los vehículos robados. Pero no solo es el valor de las piezas, es la facilidad con la que se pueden vender los recambios de automóviles usados frente a la cada vez más difícil comercialización de vehículos robados. No es la primera noticia que hace referencia a este tipo de delitos, lo cual evidencia la necesidad de revisar cada vez más el origen de los recambios de recuperación. El método de robo de esta banda es igual al utilizado en los robos cuyo destino de los vehículos es la venta completa. En ocasiones puede ser tan “limpia” que no deje ningún síntoma de forzamiento en el vehículo, por eso hacemos mucho hincapié en que un vehículo que haya sido denunciado por robo y exista una aparición posterior sin forzamiento, no tiene por qué ser un falso robo. En algunas ocasiones se utilizan decodificadores de cerraduras que permiten abrir el vehículo sin ningún forzamiento, añadido a una máquina con software que permita realizar copia de llave, permitirá llevarse un vehículo sin causar ningún daño en el vehículo. En caso de desactivar el inmovilizador en vez de realizar copia de llave, sería necesario causar daños en el posterior forzamiento del sistema de arranque. Solo una auto diagnosis posterior permitiría verificar la existencia de copia de llave y por tanto sería la única forma constatar el robo mediante este método. Una vez sustraído el vehículo del lugar donde se encuentra estacionado, los ladrones suelen estacionar el vehículo en otro lugar donde lo dejan un par de días, ya que muchos de los vehículos de gama alta llevan instalados localizadores en diferentes lugares del vehículo, si pasados los 2 ó 3 días el vehículo continúa en el lugar, es trasladado definitivamente por los ladrones a su destino final.

Los talleres ilegales eran clientes de esta banda, por lo que esta noticia pone de manifiesto la necesidad de aumentar la investigación de talleres ilegales, los cuales se cuentan por centenares en toda España, aunque como dice la noticia, no eran los únicos usuarios.



Un saludo.

Josu Martínez


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22 detenidos por robar y desguazar 800 coches en los últimos nueve meses

Entre los detenidos hay dueños de varios desguaces y trabajadores de talleres mecánicos que se dedicaban a desmontar los coches y a vender las piezas

Fuente: LUIS F. DURAN (MADRID)

La Guardia Civil de Tráfico de Madrid ha detenido a 22 miembros de una organización criminal que robó por encargo y desguazó más de 800 coches en los últimos nueve meses en la región. Entre los detenidos hay propietarios de desguaces y talleres mecánicos y también han sido apresados los dueños de dos gestorías y de una chatarrería.

Los arrestados abrían con facilidad cualquier vehículo empleando unas llaves maestras (decoder) traídas desde Bulgaria y Rusia. También disponían de máquinas de diagnosis de vehículos para poder poner en marcha los turismos. Siempre actuaban de noche y en puntos periféricos de la región.

El vehículo sustraído era desmontado en pocas horas y sus piezas eran luego vendidas a talleres, desguaces y chatarrerías bajo la apariencia de legalidad gracias a la documentación que falseaban las gestorías implicadas. Los robos eran encargados desde los propios desguaces y los talleres mecánicos en función de las piezas que les demandaban.

La investigación ha sido realizada por el Grupo de Investigación de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil que mantiene abiertas las pesquisas, ya que hay miles de piezas recuperadas en los registros efectuados en nueve naves y desguaces de la región. Hay varias marcas de coches afectadas por las fechorías de esta banda, aunque las más perjudicadas son Volkswagen, BMW y Mercedes.

El cabecilla de la trama, de 40 años, cuenta con numerosos antecedentes policiales y su lugarteniente había sido detenido por homicidio. Entre los arrestados hay miembros de clanes que han sido apresados hasta en 12 ocasiones por robos de vehículos.

En una rueda de prensa, el jefe del sector del Tráfico, el teniente coronel Benito Monzón, ha explicado que la investigación se inició el pasado mes de mayo, cuando los agentes madrileños detectaron un aumento significativo de robos de vehículos, desguace y distribución de sus piezas, a través de talleres, compraventas, y centros autorizados del sector del automóvil.

Extrarradio madrileño

Por eso, pusieron en marcha dispositivos y averiguaron que la banda robaba coches todos los días en horario nocturno, salvo los fines de semana, y que solían elegir población del extrarradio madrileño, aunque también se les atribuyen robos en las provincias de Toledo y Ávila.

Los vehículos sustraídos eran estacionados en la vía pública para enfriarlos durante varias horas y poco después procedían a su despiece, que era muy rápido. Las piezas eran enviadas por mensajería a talleres, compraventas, y centros autorizados del sector del automóvil, dando así, salida "legal" al material ilícito.

Gracias a las investigaciones efectuadas, los guardias civiles identificaron al presunto cabecilla del grupo, conocido como 'El gitano', y así descubrieron la estructura piramidal que ostentaba la organización criminal ya desmantelada. Este individuo era el que tras recibir los encargos de las piezas ordenaba los robos de los automóviles, contando con un estrecho colaborador que era el encargado de buscar al resto de compinches necesarios.

Semana 11

Buenos días, importante avance en la Lucha Contra el Fraude al seguro, se trata de una noticia aparecida en los medios locales en las últimas horas, haciendo referencia a la detención en Bizkaia de una banda organizada para estafar como no, con siniestros de tráfico provocados. El modus operandi no es nuevo, ni ha sido una sorpresa, los profesionales del sector comentábamos en diversas ocasiones esta forma de actuar, sin ir más lejos en la publicación nº 25 del pasado año http://lucha-contra-el-fraude.blogspot.com/2018/06/semana-25.html Me parece muy interesantes varios aspectos de la noticia, se confirman las sensaciones que comentamos en el mencionado enlace. Utilización de vehículos de alquiler para provocar siniestros y vehículos antiguos de poco valor, incluso antes de realizar la transferencia para confundir al seguro con un titular distinto al nuevo propietario del vehículo. Más interesante resulta la denuncia realizada por la aseguradora que haya permitido en este caso una gran actuación de la Ertzaintza con el resultado de 37 investigados. Ahora solo falta que se sumen a la denuncia más aseguradoras y que terminen lo que han empezado, llegando hasta las últimas consecuencias que es mantener la denuncia y personarse en el juicio.



Un saludo.

Josu Martínez

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Investigan a 37 personas en Bizkaia por estafar a aseguradoras con falsos accidentes

El primer "modus operandi" consistía en alquilar un turismo para provocar colisiones

Fuente: EFE - Jueves, 14 de Marzo de 2019 - Actualizado a las 10:33h

Un total de 37 personas están declaradas investigadas judicialmente en diligencias que se siguen en varios juzgados de Bizkaia por un fraude a compañías de seguros a través de falsos accidentes de tráfico, en el que la cifra estafada podría alcanzar unos 122.000 euros.

BILBAO. Según ha informado este jueves el departamento vasco de Seguridad, una investigación desarrollada por la Ertzaintza en el último año ha permitido destapar este fraude, que se ha puesto en conocimiento de juzgados de Bilbao, Baracaldo, Getxo y Durango.
En concreto, la investigación policial se inició a principios de 2018 tras la denuncia presentada por un representante de una compañía aseguradora sobre una supuesta estafa en relación con accidentes de tráfico provocados con vehículos de alquiler.
Tras esta denuncia, la Ertzaintza pudo destapar el fraude y comprobar que sus promotores tenían dos formas de operar.

El primer "modus operandi" consistía en alquilar un turismo para provocar colisiones de manera premeditada, implicando a vehículos y personas ajenas a esta actividad delictiva, y contratar la póliza de seguro con las coberturas más amplias para recibir la mayor indemnización posible.
Tras el accidente, no se producían traslados a hospitales -en este caso es obligatoria la presencia de una fuerza policial- y se solucionaba con un parte amistoso, identificando solo a los conductores.

Transcurridos uno o dos días del accidente, las personas implicadas con derecho a percibir indemnizaciones acudían a urgencias de un centro hospitalario y con el parte de urgencias iban a especialistas en Traumatología, quienes prescribían sesiones de rehabilitación. El proceso terminaba con el pago de indemnizaciones por parte de las empresas aseguradoras.

La segunda manera de operar por parte de los presuntos estafadores consistía en acordar la compra de un vehículo de segunda mano y sin haber realizado trámite administrativo alguno, y con el seguro del vehículo aún a nombre del titular original, provocar un siniestro de forma intencionada. Luego actuaban de igual manera que en el caso anterior.

La Ertzaintza mantiene abierta la investigación en torno a este caso y no descarta la existencia de más personas implicadas en el fraude.
Los informes policiales elaborados recogen, además de la propia estafa, la peligrosidad para la seguridad vial de los siniestros simulados.

Semana 10

Buenos días, una semana más haremos referencia a un fraude o más bien a un gran número de fraudes realizados por una trama cuyos componentes, abogados, médicos e incluso algún funcionario, además de los falsos lesionados fueron imputados hasta superar los 60 implicados, con un importe estafado que rondaba los 5 millones de euros. Esta noticia motivó la publicación del perito de seguros médico y abogado Juan Albaladejo, que hoy hemos seleccionado como noticia, ya que a pesar de haber pasado más de 5 años desde su publicación y de haberse producido desde entonces diversos cambios, el fondo de la cuestión (el fraude al seguro), permanece casi intacto, con las mismas o parecidas circunstancias. El artículo despertará diversidad de opiniones y las variadas opiniones que expresa deberían provocar cuanto menos dentro y fuera del sector asegurador, el análisis de la situación de un problema como el fraude al seguro. Espero que te parezca un buen punto de reflexión para acabar la semana.



Un saludo.

Josu Martínez

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El fraude en el ramo de Autos y la amenaza para el sistema

Fuente : Juan Albaladejo Roca, médico y abogado.


No pocos habrán oído hablar de la Operación Bernesga, mediante la cual la Policía ha desarticulado una red en León dedicada al fraude sistemático contra aseguradoras, que venía realizando simulaciones de lesiones a causa de inexistentes accidentes de tráfico; según un blog dependiente del diario de noticias del Servicio de Vigilancia Aduanera, resultaron detenidas 27 personas (abogados, médicos, incluso algún policía, y tal vez personal de Justicia), confiscados 262.000 euros, y también dos sellos de registro de juzgados leoneses, así como otros dos correspondientes a médicos.

Resultaría fácil emitir una primera valoración, dejándonos llevar por la irritación y por la estafa monumental que estos escalofriantes hechos suponen para la sociedad en su conjunto, y no sólo a las aseguradoras, por cuanto esas cantidades repercutirán directamente en el precio de las primas del próximo año, y con ello en lo que todos hemos de pagar por circular en nuestros coches, aspecto que con frecuencia queda olvidado; porque, en realidad, cuando denunciamos un siniestro y/o unas lesiones que no se han producido, estamos encareciendo el coste de los seguros. Sin perjuicio de que dicha conducta es inmoral, algo que parece carecer de importancia en unos tiempos en los que la corrupción está instalada a los más altos niveles, acabamos pagándola todos.

En efecto, las aseguradoras, embarcadas en una guerra de precios que no tardará en hacerse sentir de forma devastadora, en una lucha a corto plazo que es pan para hoy y hambre para muchas para mañana, como ya ha ocurrido en el ámbito de las mutuas de accidentes de trabajo y en los servicios de prevención que un día fueron desgajados de ellas por disposición reglamentaria, pueden sufrir la tentación de reducir las indemnizaciones que realmente se deben a los auténticos perjudicados al sentirse estafadas; no es ilógico, por cuanto un caso como el de León puede estar produciéndose en cada provincia sin que hasta el momento se haya descubierto, y con ello instaurarse en todos la sensación de acoso.

De esa forma, los Departamentos de Siniestros acogen con una duda sistemática cualquier clase de reclamación, por fundada que ésta sea, con el resultado de que auténticos lesionados han de aceptar indemnizaciones reducidas, bien porque no puedan probar sus pretensiones, o porque carezcan de medios, tesón y el conocimiento de causa necesarios para sostenerlas ante los tribunales... o bien sencillamente porque les urja mucho pagar el último plazo vencido de la hipoteca. También sucede a menudo que los informes emitidos por los correspondientes médicos de seguimiento (por convenio o concierto) carecen de los datos necesarios para sostener una reclamación, por fundada que ésta sea, lo que nace de las, en muchos casos, escasísimas remuneraciones de dichos profesionales, quienes, por lo mismo, recurren al corta y pega, clonan los informes y con ello la víctima se provee de una documentación incoherente y fácilmente combatible por la correspondiente contraparte, en este caso la aseguradora.

Por eso, asistimos a un círculo vicioso de más que previsibles consecuencias, por cuanto quien sufre un accidente de tráfico, con independencia de que haya resultado mayor o menormente lesionado, tiende -al menos lo sopesa- a inflar el petitum, y la compañía, como en un juego teatral perfectamente prestablecido, a decir que no porque sí; y con ello, se generará una multitud de resentidos, acompañada por letrados, médicos, policías y funcionarios que considerarán justo emular a D. Francisco Jiménez (Curro, de la serranía de Ronda), en un ejercicio de supuesta justicia redistributiva, y que se abonarán a las conductas fraudulentas, y así volveremos a empezar, pues la acción siempre genera reacción: así comenzó la primera guerra mundial, por ejemplo.

Debe decirse, en consecuencia, que la existencia de fraude no puede justificar en ningún caso la quiebra general de la presunción de inocencia del reclamante, pues en otro caso pervertiremos el sistema, y cobrará cuerpo general la idea de que los seguros, muy escuchada a pie de calle, no sirven cuando se les necesita ("vendedores de humo", me decía hace no mucho un conocido), algo ciertamente muy preocupante.

Del mismo modo en que la existencia de ladrones de escaparates no justifica que la policía detenga a cualquiera que se encuentre contemplando uno por el mero hecho de hacerlo, el sector asegurador no debe caer en la tentación de considerar la existencia de un fraude universal; y si bien es cierto que se encuentra bastante extendido, supone una parte menor de las reclamaciones.

La conducta defensiva de las aseguradoras no debe llevarlas a incurrir en un estado paranoide, y a negar la misma existencia del día en que vivimos, sino a buscar alternativas de combate contra los reales agresores mediante el estudio concreto de cada caso (hay medios para hacerlo), y el establecimiento de potentes bases de datos que crucen informaciones entre ellas mismas, para que quien hoy reclama a una compañía, pueda saberse si a la semana siguiente está reclamando a otra por hechos similares. Si existe un registro en el Ministerio de Justicia de rebeldes civiles procesales, creado ya hace una década, y otro de seguros de vida, ¿por qué no existe un registro de siniestros y lesionados?

La banca dispone de una central de información de riesgos y de mecanismos similares sobre solvencia, algo que el Seguro, pese al volumen de primas que maneja, parece ignorar, enfrascado más bien en la guerra fratricida contra el rival, generadora únicamente de descensos suicidas de primas que al final beneficiarán sólo a la compañía más fuerte (como en el film "Los Inmortales", de Christopher Lambert, sólo podrá quedar uno), y que estimularán aún más a quienes vean defraudadas las indemnizaciones a las que realmente tienen derecho, a buscar una solución extrajudicial de su problema, tal y como era del gusto de los sicilianos de otra época.

Así que, pongamos sosiego, tengamos cabeza fría y llevemos unidos las manos con decisión a la lucha contra el fraude; tampoco nos quejemos demasiado de los casos de alta corrupción que contemplamos, pues tal vez sean mera expresión y reflejo de una sociedad en avanzado estado de descomposición a todo nivel, por la que hay que hacer algo para salvarla en beneficio de todos.

Semana 9

Buenos días, si la semana pasada comentábamos sobre las falsificaciones de etiquetas y troquelados con números de bastidor y matrículas, hoy vamos a ir un poco más lejos. ¿Qué opinarías si te digo que hay quien falsifica deportivos de gama alta como Ferraris o Aston Martín? Pues bien, la noticia que seleccionamos hoy es de hace bastantes años, pero seguro que continúa de actualidad. Los falsificadores son capaces de “disfrazar” un deportivo de normales prestaciones y precio de Ferrari u otro deportivo de lujo, imitando incluso hasta el sonido del motor. Los compradores son conocedores de la situación y por unos 40.000 euros pueden presumir de Ferrari. ¿Pero qué ocurriría si en vez de comprarlo para presumir, falsifican la documentación y lo aseguran como un Ferrari auténtico con la intención de provocar un siniestro total para cobrar una indemnización superior a 200.000 euros? La intervención del perito de seguros detectaría fácilmente el fraude, ¿pero y si no interviniera un perito de seguros?



Un saludo.

Josu Martínez

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La policía desmantela en Sils un taller clandestino de Ferraris y Lamborghinis

La Policía Nacional han desmantelado un taller clandestino en la localidad de Sils, Girona, en el que se fabricaban réplicas de vehículos de las marcas Ferrari y Lamborghini a partir de coches de gama más baja.

En la operación se ha detenido a tres personas, el propietario del taller y dos empleados, que vendían los superdeportivos por internet. Hemos hablado, en exclusiva, con el propietario del taller y no entiende por qué está implicado. Dice que él modificaba los vehículos, pero no los falseaba.

En el taller se han intervenido moldes que permitían reproducir íntegramente la carrocería de los coches originales. Los responsables de la red vendían los falsos Ferraris por valores cercanos a los 40.000 euros, cuando los auténticos superan los 200.000.

La investigación apunta a que el grupo desmantelado en Sils no sólo se dedicaba a la falsificación de los vehículos, sino que también los comercializaba.

No es la primera vez que la policía española actúa contra esta actividad ilegal. En 2013 desmantelaron dos talleres en Madrid y Valencia donde se hacía lo mismo con Ferraris y Aston Martin.


https://www.youtube.com/watch?v=mHdT0TDVkX8

Semana 8

Buenos días, durante una peritación de daños o una inspección de riesgo para asegurar, nos podemos encontrar con un vehículo robado, detectar alguna irregularidad en el vehículo que permita observar indicios de manipulación en matrícula o número de bastidor (VIN), dependerá de la profesionalidad de los que hayan realizado la manipulación pero también de la del perito de seguros. Se están detectando casos de fabricación de láminas adhesivas para colocarlas en las placas de matrícula falseando la identificación de la auténtica matrícula, este sistema está muy perfeccionado y es muy difícil de detectar a simple vista. Las etiquetas adhesivas con el VIN del vehículo también son fácilmente falsificables e incluso el troquelado del VIN en la carrocería, el típico cambio de realizar un 8 donde existe un 0 es la práctica más habitual y normalmente bastante chapucera, como el de la imagen, pero también existen algunos trabajos más profesionales, realizando un limado de algún dígito, grabado del nuevo dígito y repintado de la pieza, siendo de difícil detección. El perito de seguros cuando realiza la identificación del vehículo que debe peritar, tiene que revisar el VIN, a poder ser en el troquelado, comprobarlo en la documentación del vehículo y un aspecto que ahora es posible y que puede resultar determinante a la hora de detectar un posible vehículo con los datos falsificados, que puede ser indicio de vehículo robado, es la comprobación en las herramientas de valoración de daños existentes en la actualidad del VIN a través de la matrícula. Estos sistemas al introducir la matrícula conectan con la base de datos de la DGT e informan del VIN, también hay casos en los que se puede realizar a la inversa. Es conveniente aprovechar este avance tecnológico para realizar este tipo de comprobaciones y en caso de que no coincidan los datos obtenidos en la valoración con los recogidos en la identificación del vehículo, nos encontraremos ante una irregularidad de la que deberemos informar a la aseguradora o empresa que nos haya encargado el caso y evidentemente también ponerlo en conocimiento de alguna autoridad que se haga cargo del caso, ante la alta probabilidad de delito.

Un saludo.

Josu Martínez

Semana 7

Buenos días, la inteligencia artificial (IA) ya forma parte de nuestras vidas, en lo profesional y en nuestra vida privada. El grado de implantación es tal que el parlamento de la UE ya ha elaborado un borrador para garantizar la ética de los desarrollos de la IA. El pasado 18 de Enero finalizó el plazo para modificaciones y está previsto que el mes próximo vea la luz la primera legislación europea en materia de IA. Resulta evidente que la industria aseguradora no es ajena a la IA, muy al contrario, las características del sector asegurador se adaptan como un guante a los resultados que puede ofrecer la IA en muchos o casi todos los campos en los que trabajan las aseguradoras. Por tanto, este tema será habitual a partir de ahora en este blog. Para empezar, hoy haremos referencia al apartado del borrador que trata la noticia, donde hace mención a la competitividad responsable, siendo uno de los dos factores fundamentales a los que debe ajustarse la IA el de robustez técnica. De tal forma que la IA deberá garantizar que, incluso siendo usada con buenas intenciones, la falta de pericia tecnológica en su manejo no causa un daño involuntario. Este aspecto está muy relacionado con los sistemas de alerta de detección de fraude, siendo muy importante que el operario que maneje la aplicación informática no delegue en el propio sistema el resultado obtenido y por tanto, revise y supervise la acción, este profesional deberá estar cualificado para interpretar los datos. Esta situación es muy importante sobre todo al principio, cuando la IA todavía no lleve suficiente tiempo desarrollado. Este aspecto de robustez técnica afecta claramente también a los programas de valoración de daños materiales de automóviles y de daños corporales, basados en la interpretación de fotografías de los daños, siendo necesario que personal cualificado interprete los resultados para que estos no generen un perjuicio al asegurado en la propuesta de indemnización. Por tanto, más que suplir la labor que realizan los peritos de seguros, en todo caso este sistema debe ser una herramienta que facilite su labor, al ser claramente el profesional más cualificado para interpretar los datos que generan estos programas y por tanto asegurar que el resultado sea un resultado justo. Para otro día dejaremos un aspecto ético que también tratará la normativa y que también afecta al sector asegurador, se trata de conocer en que momento hay que informar a un cliente que en la resolución de su caso ha intervenido la IA.

Un saludo.

Josu Martínez

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La UE presenta sus directrices para el desarrollo ético de la inteligencia artificial

 Fuente : MARCOS MERINO

La Unión Europea lleva varios meses trabajando en varias iniciativas relacionadas con la política tecnológica europea afectan de lleno a la inteligencia artificial. Durante el último Digital Day (10 de abril), ya se anunció que tanto la IA como las redes 5G y el blockchain eran tecnologías cuya regulación querían poner encima de la mesa los comisarios europeos.

Tras eso, el Grupo de Expertos de Alto Nivel en Inteligencia Artificial de la Comisión empezó a reunirse para debatir un primer borrador de unas directrices éticas para el desarrollo y uso de la Inteligencia Artificial.

Este grupo lo conforman 52 expertos del ámbito académico, empresarial y de la sociedad civil del continente (entre los que Cristina San José, responsable de nuevos negocios de big data del Banco Santander, ha sido la única española participante).

Este primer borrador fue, finalmente, presentado ayer en Bruselas. ¿Su objetivo? Garantizar su avance tecnológico al tiempo que se respetan los derechos humanos y los valores fundamentales de los europeos.

Durante el acto de presentación, el vicepresidente de la Comisión Europea Andrus Ansip afirmó que "para que las personas acepten y usen los sistemas basados en inteligencia artificial necesitan poder confiar en ellos y saber que su privacidad es respetada".

Los desafíos éticos a los que nos tendremos que enfrentar mientras aprendemos a vivir con robots
No hubo, sin embargo, referencias a los elementos más polémicos que algunos políticos pusieron sobre la mesa cuando empezó a debatirse este tema en 2017 (robots con derechos humanos y que paguen impuestos).

Una IA enfocada hacia la 'competitividad responsable'
Las directrices recogidas en este borrador de 36 páginas (PDF) señalan dos factores fundamentales a los que debe ajustarse la inteligencia artificial:
•             "Propósito ético": La IA deberá respetar, como decíamos, los DDHH y la regulación vigente.
•             "Robustez técnica": La IA deberá garantizar que, incluso siendo usada con buenas intenciones, la falta de pericia tecnológica en su manejo no causa un daño involuntario.

Según la Comisión Europea, estas directrices persiguen que la IA europea (y la de compañías extranjeras que ofrezcan sus servicios en suelo europeo) haga gala de una "competitividad responsable" y no pretenden "sofocar la innovación".

En el texto se recoge tanto su utilidad para proteger el estado de derecho como las aplicaciones más polémicas (armamento autónomo, vigilancia masiva, etc).

Del mismo modo en que Europa se ha proclamado referente a nivel mundial en la protección de datos privados, obligando a las grandes compañías extra-comunitarias a asumir nuestros estándares legales en este campo, el Ejecutivo europeo confía en lograr un impacto similar en el campo de la ética para IAs.

¿Y a partir de ahora?
A partir de ahora y por período de un mes, el borrador está abierto a comentarios de las instituciones y la sociedad civil, y no será hasta el próximo mes de marzo cuando se presente la versión definitiva.

Incluso entonces, los principios recogidos en el documento sólo serán orientativos: el objetivo es que guíen la elaboración de leyes futuras, no que se conviertan ellos mismos en ley.

La Comisión Europea también aprovechó el acto de ayer para anunciar que impulsará la adopción de estrategias nacionales de IA en cada estado miembro, así como la creación de una nueva colaboración público-privada en este campo a nivel europeo.

Su objetivo último es que, en conjunto, gobiernos y empresas inviertan al menos 20.000 millones de euros al año en investigación para IA a partir de 2020. Pretenden así, quizá, revertir la situación actual que nos obliga a permanecer por detrás de Estados Unidos y China en lo que respecta al liderazgo de la IA.

Semana 6

Buenos días, esta semana no seremos muy originales, incidiremos de nuevo en el chorreo que no cesa, la reclamación de falsos daños personales originados en siniestros provocados o simulados, como podemos observar en la noticia que hoy publicamos correspondiente a un siniestro simulado. La intervención de un perito de seguros suele ser determinante para esclarecer la incompatibilidad de los daños de los vehículos cuando se trata de siniestros simulados, en los que los daños que presentan los vehículos no han ocurrido por impacto entre ambos vehículos, sino que se han producido en siniestros distintos. No nos cansamos de repetir que ante este tipo de fraude entre los considerados como profesionales, es muy importante que la aseguradora denuncie los hechos y mantenga la denuncia hasta el personamiento final en el juicio, es la única manera de acabar con impunidad que existe en la actualidad con este tipo de fraudes.

Un saludo.

Josu Martínez

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Estafar al seguro del coche tiene precio: 15 meses de cárcel y 600 euros

Los seis acusados de simular un accidente de tráfico en El Entrego para cobrar el dinero de la aseguradora llegan a un acuerdo con la Fiscalía

Fuente: La Voz  Oviedo

 Seis acusados de simular un accidente de tráfico en El Entrego para cobrar el dinero de la aseguradora han llegado a un acuerdo con la Fiscalía y han aceptado una condena de 9 meses de prisión por estafa y 6 meses de cárcel por falsedad.

La Fiscalía solicitaba inicialmente una pena individual de un año y nueve meses de prisión y una multa de 3.120 euros, que finalmente ha reducido a 600 euros, según informa la agencia EFE. El Ministerio Fiscal imputaba a los acusados un delito de estafa procesal en grado de tentativa en concurso medial con un delito de falsedad en documento mercantil.

Los seis acusados han admitido que se pusieron de acuerdo para suscribir una declaración amistosa de un accidente de tráfico, en la Avenida de Oviedo de El Entrego, que no se había producido, entre los vehículos de dos de ellos. 

Con esta declaración amistosa, tres acusados interpusieron una denuncia frente a uno de los conductores implicados por las lesiones sufridas en el supuesto accidente, lo que dio lugar a un juicio de faltas ante el titular del Juzgado de Instrucción número 2 de Laviana, que fue suspendido ante la posible existencia de delito de estafa.

Asimismo, utilizando la misma declaración amistosa, otro de los acusados presentó sendas demandas de conciliación por las lesiones causadas frente a uno de los conductores y la entidad Línea Directa, que dieron lugar a sendos actos de conciliación ante los Juzgados de Primera Instancia 1 y 2 de Langreo que finalizaron sin avenencia.

Y a su vez, presentando la misma declaración amistosa, un sexto acusado presentó demanda de reclamación de cantidad frente a la entidad Línea Directa por las lesiones sufridas, que dio lugar a un juicio ante el Juzgado de Primera Instancia número 2 de Laviana, que fue suspendido por prejudicialidad penal.

La entidad Línea Directa Aseguradora se ha reservado las acciones civiles que pudieran corresponderle. La entidad Axa, como consecuencia de estos hechos, ha sufrido unos gastos de 980 euros, por abono de las facturas de asistencia en urgencias de cuatro de los acusados. La vista oral iba a tener lugar en la Sección Tercera de la Audiencia Provincial, con sede en Oviedo, pero el acuerdo ha hecho innecesaria su celebración.