viernes, 29 de diciembre de 2023

Semana 51

Buenos días, esta última semana he seleccionado una noticia publicada recientemente en un medio de EEUU en la que informa de la detención de 4 personas por simular un falso siniestro en Miami para reclamar al seguro.
Este tipo de fraude, muy antiguo y extendido en EEUU, ya tiene también cantidad de adeptos en España y será un clásico de esta divulgación durante 2024.
En EEUU estos fraudes están considerados como hurto mayor en tercer grado, además de fraude al seguro.
En este caso la detención parte de la investigación del lugar del siniestro y del análisis de los daños de ambos vehículos.
Llegando a la conclusión que los daños que presentaban ambos vehículos eran incompatibles entre sí, eran anteriores y por tanto el siniestro era simulado.
En el sector asegurador español cada vez tenemos más consciencia de la existencia de montaje de falsos siniestros, siendo el análisis de los daños fundamental para detectarlos, recayendo principalmente en los peritos de seguros de automóviles esta función.
Aprovecho para desearte un divertido final de año y que el 2024 lo tengas pletórico de felicidad.
Te recuerdo que si te desplazas estos días, debes mantener una distancia de seguridad adecuada y no utilizar el móvil mientras conduces. Estos factores son unas de las principales causas de siniestralidad actualmente.

Un saludo

Josu Martínez

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Cuatro cubanos detenidos por simular un accidente de autos en Hialeah para cobrar el seguro

Los detenidos, tres hombres y una mujer, fabricaron un choque de autos entre un Toyota Corolla y una camioneta Chevy.

Fuente: Cibercuba

Cuatro cubanos residentes en Estados Unidos fueron arrestados por simular un accidente de tránsito en Hialeah.
Los detenidos, tres hombres y una mujer, fueron descubiertos en su intención de fingir un choque de autos con el objetivo de cobrar luego el seguro.
Los implicados fueron identificados como J.S, de 24 años; F.G, de 21; A.P, de 26 y D.S, de 35.
Según el reporte de América Noticias Miami, el lunes pasado fabricaron un supuesto accidente en la intersección de la calle 43 y la novena lane del este de Hialeah, entre un Toyota Corolla y una camioneta Chevy.
Pero la manera en que quedó la escena tras la falsa colisión y las propias declaraciones de los involucrados levantaron sospechas en los investigadores. Finalmente, los cuatro admitieron haber preparado el accidente.
Todos comparecieron en la corte penal, acusados de conspiración para cometer fraude a seguros de autos.
En enero pasado, la Policía de Miami arrestó a otros cuatro de un total de cinco cubanos que simularon un accidente automovilístico para defraudar a las compañías de seguros National General y United Automobile por unos 58 mil dólares.
El presunto choque ocurrió el 10 de agosto de 2022 en la intersección de la avenida 14 y la calle 4 del suroeste de Miami, en La Pequeña Habana, donde un Chevrolet Tahoe de 2011 chocó contra un Volkswagen Jetta de 2012.
Un video de vigilancia de una cámara de un poste de electricidad demostró que el choque se produjo lentamente, aunque los daños reflejaban un exceso de velocidad.
Los cinco estafadores fueron identificados como A.R, O.M, R.C, L.M y V.S, aunque esta última no fue arrestada.
Los cuatro hombres fueron acusados de falsas reclamaciones fraudulentas al seguro, hurto mayor en tercer grado y fraude al seguro.

viernes, 22 de diciembre de 2023

Semana 50

Buenos días, estamos cerca de terminar el año y hoy tras un repaso de lo publicado este año.
Me quedo con la noticia de la semana 11 donde comentaba la importancia de la actitud del perito de seguros frente al fraude al seguro y presentaba el decálogo de compromisos de nuestro despacho, donde 2 de los 10 puntos están relacionados con la Lucha Contra el Fraude.
El punto 4 presenta el compromiso en el que los peritos de J. Martínez y Asociados, realizaremos un exhaustivo trabajo de verificación del siniestro siempre que detectemos algún indicio de fraude durante una intervención pericial.
El punto 6 afirma que siempre rechazaremos las malas prácticas periciales, lo que implica evitar a cualquier aseguradora, empresa o particular que fomente, induzca o proponga prácticas periciales contrarias a los principios de honestidad, objetividad e independencia que rigen nuestra empresa.
Este próximo 2024 seguiremos fieles a nuestros principios y reforzaremos el equipo pericial con nuevas mejoras para ser más eficaces en la Lucha Contra el Fraude y poder continuar ofreciendo los buenos resultados conseguidos hasta ahora.
Seguiremos siendo, como nos denominaba un cliente y amigo, El Látigo del Fraude 
Tienes todas las publicaciones a tu disposición en el apartado de Lucha Contra el Fraude de nuestra web J. MARTÍNEZ & ASOCIADOS --- Gabinete Técnico de Peritaciones, S.L. --- (martinezperitaciones.com)

Aprovecho para desearte pases unas felices Fiestas ¡! Y que mantengas la debida prudencia al volante si vas a realizar algún desplazamiento estos días.

Un saludo

Josu Martínez

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viernes, 17 de marzo de 2023

Semana 11

Buenos días, esta semana me ha parecido oportuno recordar que la detección del fraude al seguro requiere método y trabajo, pero sobre todo es una actitud que supone una predisposición para realizar un trabajo que en muchos casos puede resultar sumamente desagradable e incluso peligroso.

Es importante que todo profesional de la pericia aseguradora tenga la actitud necesaria para implicarse en esta importante labor.

En nuestro despacho tenemos un decálogo de compromisos https://www.martinezperitaciones.com/compromisos.html reflejando en el 4º punto nuestro compromiso para trabajar la detección del fraude siempre que sea necesario.

De igual manera también nos comprometemos en el 6º punto a rechazar cualquier propuesta que recibamos de un cliente para realizar una mala práctica pericial, ya que también sería un fraude al seguro.

Un saludo

Josu Martínez

viernes, 15 de diciembre de 2023

Semana 49

Buenos días, los atestados policiales tienen una importancia especial para las aseguradoras a la hora de indemnizar un siniestro. De ello son conocedores los estafadores profesionales del seguro.
Esta misma semana verificando un vehículo implicado en un siniestro, me comentaba su conductora que el siniestro había ocurrido mientras estaba ella parada en un semáforo, cuando el vehículo que le precedía realizó repentinamente una maniobra marcha atrás colisionando contra la parte delantera de su vehículo. El conductor del vehículo que realizó la maniobra lo primero que hizo al bajarse del vehículo es llamar a la Policía Local y cuando estos se personaron indicó que el otro vehículo le había colisionado por alcance.
En repetidas ocasiones hemos comentado en este espacio que un atestado en muchos casos únicamente recoge lo que manifiestan los conductores de los vehículos implicados en un siniestro, no pudiendo los instructores dar una opinión técnica de los hechos, como en casos de versiones contradictorias, reclamación de daños, etc. y en muchos casos es mejor si no emiten dicha opinión.
Como en este caso en el que el policía instructor llegó a comentar que daba más credibilidad a la conductora porque su vehículo no tenía daños y el otro vehículo tenía daños en la parte trasera, afirmando que el que vehículo que tiene más daños es el que colisiona al vehículo sin daños o con menos daños. Lo cual es una versión desacertada.
Que un vehículo tenga más daños que otro no depende de cual haya colisionado al otro. Depende de otros factores que deben ser analizados por un profesional como un perito de seguros.
Aun así las aseguradoras por el mero hecho de figurar un relato de hechos en un atestado ya le dan credibilidad como si fuera cierto lo que contiene y esta circunstancia la aprovechan los defraudadores del seguro.
El caso de la noticia que hemos seleccionado hoy no es un caso único, ya hemos publicado alguna noticia similar en otras ocasiones. También los funcionarios públicos son conocedores de la situación que acabamos de comentar y aprovechan su situación privilegiada para aprovecharse de ello. 

Un saludo

Josu Martínez

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Condenado un policía por intentar estafar a aseguradoras por unos cientos de euros

Fuente : Grupo Seguranza

La Audiencia Provincial de Madrid ha condenado a 15 meses de prisión a un policía por elaborar atestados 'simulados' para cobrar indemnizaciones de una aseguradora. Como detalla el Poder Judicial, el policía reconoció un delito continuado de estafa en grado de tentativa, un delito continuado de falsedad en documento oficial y un delito leve de estafa al confeccionar tres atestados 'simulados' utilizando para ello sellos oficiales de la Comisaría General de Extranjería y Fronteras. También ha sido condenada su compañera sentimental por participar en parte de los hechos enjuiciados.

Como consta en los hechos probados de la sentencia, el condenado confeccionó un atestado (de fecha 1 de enero de 2017) que recogía que un individuo le intimidó con una navaja y tras golpearle se apoderó de un reloj tasado en 100 euros, una mochila, una chaqueta, un jersey, gafas y una cartera de cuero, todo ello tasado pericialmente en 250 euros, además de 250 euros en efectivo. "El acusado reclamó ser indemnizado a la compañía aseguradora 'Nationale-Nederlanden España, no consiguiendo la consumación de su ilícito propósito dado que previamente había remitido a la citada aseguradora otra denuncia con una versión radicalmente distinta de los hechos".

Ya en 2019 el acusado confeccionó otro atestado en el que manifestaba en la Comisaría de Distrito Madrid-Salamanca, utilizando los sellos de la Comisaría General de Extranjería y Fronteras de la DGP, que realizó un viaje desde Johannesburgo (Sudáfrica) hasta Madrid, con escala en Addis Abeba (Etiopía), en vuelos de la compañía Ethiopian Airlines, y que a su llegada al aeropuerto de Madrid-Barajas, se percató de que su mochila facturada estaba rajada y que le faltaba un reloj marca y un equipo fotográfico, todo tasado pericialmente en 780 euros. Reclamó ser indemnizado por la compañía aérea pero no lo logró al no declarar previamente esos objetos de valor.

Por último, en diciembre de 2019, el acusado confeccionó otro atestado, con la connivencia de su entonces pareja sentimental. Señalaba que esta última sufrió un tirón por el que un individuo se apoderó de su mochila con ropa deportiva, una cartera y documentación, 100 euros y varios objetos más. Tras reclamar, recibió de Santalucía una indemnización de 135 euros.

"El tribunal ha contemplado la atenuante analógica de confesión, reparación del daño y dilaciones indebidas para la formulación de la resolución", añade el CGPJ. La sentencia no es firme y cabe recurso.

viernes, 1 de diciembre de 2023

Semana 48

Buenos días, que el negocio de automóviles es un lastre los últimos años para el sector asegurador es algo innegable. Esto ha supuesto que los profesionales que trabajamos vinculados a este ramo, como los peritos de seguros de automóviles tengamos la lupa puesta por parte de los departamentos de siniestros más de lo que hasta ahora era habitual, que por cierto no era poco.
Buscar el control de gasto por parte de las aseguradoras era hasta ahora la medida más aplicada por parte de las aseguradoras, o incluso, la única aplicada.
Como indica la noticia, durante este ejercicio ya se ha adoptado otra medida, muy esperada por todos los proveedores de servicios, como es la subida de precios de las primas de las pólizas.
Pero a pesar de esta subida en las tarifas, que dará sus frutos, en los próximos meses, el control del gasto seguirá siendo una apuesta clara.
Esto supone que el control del fraude seguirá siendo una herramienta importante en el mencionado control del gasto.
Desde aquí me gustaría hacer un llamamiento a la cordura. El sector asegurador debe ser más consecuente con sus compromisos, si reconoce que el control del fraude es una tarea fundamental en el control del gasto al seguro, debería facilitar los medios necesarios a los profesionales que trabajan en la detección del fraude, como los peritos de seguros.
Aunque a fecha de hoy ya hay aseguradoras que han tomado medidas para potenciar mejoras en la Lucha Contra el Fraude. Aún quedan aseguradoras que pretenden mejorar sus resultados en la detección del fraude, sin aportar nada para obtener dichas mejoras. No fomentan los departamentos antifraude, no forman a sus gestores en esta materia y en cuanto a proveedores como los peritos de seguros, no facilitan que podamos dedicar el tiempo necesario a esta labor.
En una situación en la que el perito de seguros tiene que lidiar en su trabajo, con normativas de plazos cada vez más exigentes para resolución de expediente, contactos, visitas y contestaciones a mensajerías y con herramientas informáticas muy obsoletas y poco prácticas. A esto hay que añadir que Unespa, dentro del marco de transparencia que fomentan, ha recomendado a las aseguradoras que se trasladen a los asegurados por escrito argumentos técnicos en los casos de rehúses totales o parciales de siniestro, lo cual ha derivado en que las aseguradoras piden informes técnicos a los peritos de seguros, no solo cuando hay un rehuse total de un siniestro, sino para cualquier rehuse parcial, lo cual conlleva la triste situación de recibir solicitudes de realización de informes técnicos por un simple rehuse de cualquier tipo, una moldura o un piloto. Rehuses de 15 euros que requieren un informe técnico que en la mayoría de casos no se abonan al profesional que lo realiza.
Esta situación existente hoy en día en España no beneficia en nada al sector asegurador, ni en transparencia, ni en nada.
Por tanto, sería muy aconsejable que Unespa ponga un poco de cordura en lo que entienden por transparencia y las aseguradoras que interpretan está situación de forma un tanto incoherente, o por lo menos interesada lo revisen.
La Lucha Contra el Fraude requiere, conocimiento, método, esfuerzo, tiempo y dedicación. Al profesional que lo realiza hay que pagarle su trabajo, valorando adecuadamente su labor y los resultados.
Afortunadamente hay aseguradoras que ya lo hacen e incluso reconociendo también el esfuerzo.

Un saludo

Josu Martínez

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Las aseguradoras seguirán siendo rentables a pesar de la debilidad de Autos


Las aseguradoras que operan en el mercado español seguirán siendo rentables pese al aumento del coste de los siniestros en el seguro de Autos. En la última década el ROE conjunto ha superado en cada ejercicio el 10% -salvo en 2015- y se ha situado por encima de la de los bancos, aunque se espera que esa tendencia cambie a finales de 2023 a medida que la banca mejore sus márgenes gracias al entorno de tipos de interés. En su último informe Morningstar prevé que la rentabilidad de las aseguradoras de No Vida crezca a corto plazo a pesar de "cierta debilidad en el negocio de seguros de Automóviles, que sigue sufriendo el impacto de una inflación superior a la media" en el coste de las piezas.

Señala que los mayores costes del reaseguro seguirán lastrando la rentabilidad de las aseguradoras en 2024, aunque avanza que las recientes renovaciones de reaseguro "ya nos dan señales que apuntan a una mayor estabilidad de los precios en los próximos meses. En nuestra opinión, el ratio combinado de No Vida rondará su media histórica del 90% en 2024, mientras que el ratio combinado del ramo de Automóviles superará probablemente el 100% en los próximos trimestres, generando una pérdida de suscripción en esa línea de negocio". Para Morningstar, la consecuencia es que la mayoría de aseguradoras de Autos ya han incrementado las tarifas, lo que ayudará a que el rendimiento mejore hacia finales de 2024.

"Esperamos que las aseguradoras españolas sigan controlando los gastos de explotación, al tiempo que adoptan la digitalización y los avances tecnológicos que pueden mejorar la eficiencia operativa y reducir los costes y mejorar la rentabilidad. Mediante la racionalización de los procesos y la adopción de análisis de datos, las aseguradoras españolas podrán gestionar eficazmente los gastos y ofrecer más valor a sus clientes", recoge el informe.

Previsiones 2024

Morningstar subraya el importante papel del sector asegurador español en el panorama financiero, con primas que representan cerca del 5% del PIB español y "son un pilar fundamental de estabilidad y protección para particulares y empresas".

Su previsión es que el volumen de primas supere los niveles previos a la pandemia y alcance los 80.000 millones de euros en los próximos cinco años.

viernes, 24 de noviembre de 2023

Semana 47

Buenos días, la ciberseguridad empieza a ser una preocupación para las empresas y la industria del seguro ya ha empezado a aportar seguridad asegurando este riesgo.
Ahora bien, esto implica que al ser algo novedoso, requiera adaptar los departamentos encargados de atender esta nueva línea de negocio de forma adecuada.
Esto es, comerciales que expliquen bien las coberturas, gestionadores que sepan tramitar los siniestros y por supuesto, peritos de seguros especialistas que sepan peritar los daños causados a una empresa por un ciberataque, conociendo las circunstancias, aplicando correctamente las coberturas de la póliza y como no, estando preparados para poder detectar si existe un caso de fraude.
Un fraude que comenzará a darse, es fingir un falso ataque cibernético para cubrir daños informáticos causados por otro motivo o incluso para financiar desarrollos informáticos en la empresa de otra índole.

Un saludo

Josu Martínez

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Ante un ciberataque extremo, el seguro necesitaría respaldo de los gobiernos para cubrir pérdidas



Ante un ciberataque extremo, el seguro necesitaría respaldode los gobiernos para cubrir las pérdidas - Grupo Aseguranza

viernes, 17 de noviembre de 2023

Semana 46

Buenos días, no solo existen fraudes cometidos por falsos mediadores que comercializan pólizas inexistentes, sino que en ocasiones nos encontramos agentes de seguros o mediadores que estafan a los asegurados simulando la emisión de pólizas que no suscriben para quedarse con el importe de la prima. Aunque como la mayoría de fraudes internos no son frecuentes, nos podemos encontrar con algún caso como al que se refiere la noticia.
Desde las aseguradoras se puede trabajar la prevención para intentar evitar este tipo de fraude que daña de alguna medida la imagen de la aseguradora que ha sido utilizada por el agente o el mediador fraudulento. La prevención en este caso puede consistir en impulsar campañas informativas explicando que medidas deben tomar los asegurados para asegurarse que la póliza que han contratado lo ha sido tal y como se le ha explicado.
También a través de Unespa y de asociaciones de consumidores se puede fomentar este tipo de campañas informativas. 

Un saludo

Josu Martínez

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Acusado un agente de seguros de estafar 100.000 euros a 250 clientes

Hasta 6 años de cárcel solicita el fiscal para un agente de seguros de Beniel (Murcia) acusado de estafar a más de 250 clientes con falsas pólizas y defraudar cerca de 100.000 euros a los afectados, informa el periódico La Verdad. El fiscal señala en su escrito que el agente simuló entre 2017 y 2019 la contratación de pólizas de seguros, principalmente de Autos, y tras solicitar el pago en metálico supuestamente se apoderaba de las cantidades. Todo ello sin formalizar el contrato ni facilitar la póliza ni el recibo de pago.

Para la Fiscalía, según esa información, los hechos son constitutivos de un delito continuado de estafa y reclama una pena de 6 años de cárcel y la indemnización de las cantidades defraudadas, además de otros perjuicios adicionales derivados de la presunta estafa.

Entre otras, algunas de las víctimas tuvieron que afrontar multas de hasta 1.800 euros tras ser sorprendidos circulando sin seguro y otras se vieron implicadas en accidentes de tráfico, todas ellas pensaban que sí contaban con el correspondiente seguro. Incluso una de las víctimas recibió una carta del Consorcio de Compensación de Seguros solicitando el pago de la indemnización que el organismo había abonado a los perjudicados en un siniestro.

El fiscal solicita que el acusado indemnice a cerca de 80 clientes y a la aseguradora para la que trabajaba. Ésta, por su parte, ya se ha encargado de compensar con más de 50.000 euros a otros 172 afectados.

viernes, 10 de noviembre de 2023

Semana 45

Buenos días, en ocasiones es conveniente revisar que hacen en la lucha contra el fraude al seguro fuera de España. Hoy me gustaría resaltar la importante labor que realizan algunos medios en Europa que no están relacionados directamente con el sector asegurador.
Como ejemplo tenemos hoy a Forbes Advisor, un medio de comunicación de Reino Unido, que publica noticias relacionadas con el sector financiero con la intención de asesorar e informar para ayudar a sus lectores en materia de finanzas.
Recientemente publicaron información sobre 5 tipos de estafas, de las cuales hemos recogido una relacionada con el sector asegurador y que también afecta a los asegurados en España.
Se trata de una estafa que parece estar en aumento, en el que el estafador se hace pasar por un mediador de seguros ofertando pólizas a un precio especialmente económico respecto a los precios de mercado.
En la noticia que hoy publicamos se explica con detalle en que consiste la estafa y los consejos para no caer en la trampa. 

Un saludo

Josu Martínez

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Forbes Advisor UK
Estafas a tener en cuenta en 2023

Corredores fantasmas

La policía de la ciudad de Londres ha advertido a los conductores jóvenes sobre la amenaza constante de los “corredores fantasmas”, estafadores que venden pólizas de seguros de automóviles inválidas a precios irrealmente bajos.

Después de realizar una venta, los estafadores envían a sus víctimas documentos de seguro falsos o contratan una póliza real, pero falsifican detalles como la edad, la dirección y el historial del conductor para reducir la prima.

La mayoría de las víctimas de corredores fantasma no se dan cuenta de que han sido estafadas hasta que necesitan presentar un reclamo sobre la póliza de seguro.

Ursula Jallow, directora de la Oficina de Fraude de Seguros (IFB, por sus siglas en inglés), afirmó: “Las personas jóvenes y vulnerables son constantemente blanco de ofertas en línea de seguros de automóviles falsas que son demasiado buenas para ser verdad, y si caen en ellas, quedan inmediatamente fuera de juego”. bolsillo y se enfrentan a que la policía les confisque el coche sin seguro.

"La crisis del costo de vida significa que nunca ha sido más importante que las personas protejan sus finanzas personales contra el fraude".

Los corredores fantasmas tienden a sondear a las víctimas a través de las redes sociales o de boca en boca, por lo que cuando necesite contratar una póliza de seguro de automóvil, asegúrese de utilizar un sitio de comparación o un corredor de confianza, o vaya directamente al proveedor.

viernes, 3 de noviembre de 2023

Semana 44

Buenos días, además de los diversos temas sobre fraude comentados el pasado viernes, hubo otra parte de la jornada que trato sobre la gestión de siniestros.

Con un titular que resume las intervenciones indicando que “La deslocalización, una posible solución a los retos de la gestión de siniestros”.

Este aspecto como otros muchos en la gestión de siniestros colisiona frontalmente con las prácticas recomendadas para aseguradoras en materia de detección La deslocalización ayuda a las aseguradoras en cierta medida en la mejora de algunos procesos como la velocidad de respuesta. Pero no nos engañemos, la deslocalización es una práctica industrial habitual que busca el abaratamiento de los costes de producción y el caso de las aseguradoras no es una excepción.

El problema que surge con estas prácticas es que los profesionales que se encargan de la atención de los siniestros pierden el contexto del propio siniestro y por tanto un importante valor como es el conocimiento de la ubicación y características de los riesgos y de los siniestros.

Los profesionales que mejor detectan fraude son los que conocen el entorno del siniestro.

Un saludo

Josu Martínez

 


viernes, 27 de octubre de 2023

Semana 43

Buenos días, como anunciábamos la pasada semana, ayer se celebró el IX Foro Anual de Gestión de Siniestros y Fraude.

En lo que a fraude al seguro respecta, la jornada abordó el fraude en el ramo de hogar, donde se manifiesta un mayor porcentaje de fraude de pequeña cuantía, lo que suelo calificar como el fraude invisible. Es el fraude que por su baja cuantía, suele ser de difícil detección y de poca rentabilidad su verificación, por lo que en una mayoría de casos es obviado por las aseguradoras. Pero su impacto es realmente dañino, por un lado porque “da alas” al fraudulento que lo percibe como algo fácil de cometer y anima a realizar nuevos fraudes y por otro lado su baja cuantía no impide que a final de año suponga un gran importe al tratarse de un elevado número de casos anuales.

Otros aspectos que se trataron fueron el fraude en los convenios de automóviles CICOS, donde los casos más habituales son los de daños en vehículos sin cobertura que buscan un “amigo” que se responsabilice del siniestro. En el coloquio se comentó que son fraudes de difícil detección, pero a decir verdad y partiendo de la base que no hay nada fácil en la verificación de siniestros, son casos que tanto por los sistemas informáticos de detección del tipo big data, que están ofreciendo muy buen resultado, como por la detección desde la intervención del perito de seguros, se consiguen resultados muy satisfactorios.

Para finalizar con los casos de fraude en salud y en lesiones en siniestros de tráfico. Con la opinión generalizada que la lucha contra el fraude depende de una gestión integral que aborde diversos factores, para lo cual es necesario la intervención de profesionales de distintos perfiles.

 

Un saludo

Josu Martínez







viernes, 20 de octubre de 2023

Semana 42

Buenos días, la próxima semana se celebra en Madrid un importante encuentro de carácter anual relacionado con el fraude al seguro.
Organizado por INESE, se trata de un foro con gran aceptación por parte de todos aquellos profesionales que de alguna forma estamos involucrados en la Lucha Contra el Fraude al seguro.
Por motivos de agenda no podré asistir a la jornada, pero recabaré información que compartiré contigo gustosamente.

Un saludo
Josu Martínez

Adjunto enlace:
Foro Anual de Gestión de Siniestros y Fraude



viernes, 13 de octubre de 2023

Semana 41

Buenos días, una vez más centramos la atención sobre una noticia que informa sobre el aumento de robos de vehículos en España.
Como bien sabemos una parte importante del fraude en la garantía de robo del ramo de automóviles se centra en los falsos robos.
Estos falsos robos pueden tener como finalidad, bien hacer desaparecer un vehículo tras un siniestro o una avería grave cuando no están cubiertos en póliza para posteriormente reclamar al seguro cuando tiene contratada la garantía de robo. Estos casos son más escasos, ya que no es sencillo para un asegurado hacer desaparecer un vehículo sobre el que pesa una denuncia por robo.
Lo más habitual son casos en los que declaran al seguro que han sido víctima del robo del vehículo, el cual aparece posteriormente siniestrado, cuando realmente es el propio asegurado quien ha sufrido el siniestro.
La mayoría de casos de robos son reales, con diferentes objetivos. En algunos casos para su venta en el extranjero, en otro para venderlos en el mercado nacional y en otros para despiece y comercialización de recambios ilegalmente.
Lo más adecuado es dar intervención pericial para analizar exhaustivamente los vehículos cuando ha existido aparición del vehículo tras el robo y determinar si es un robo real o falso.
También es una tarea pendiente de mejorar la de vigilar los canales de distribución de recambio verde o recuperado, para constatar que se produce mediante una comercialización que identifique correctamente el origen del recambio.
Desde las aseguradoras también deberían ser más rigurosas a la hora de verificar el destino del vehículo por el que se realiza la oferta de restos cuando reciben ofertas extraordinamente altas por los vehículos, ya que estas megaofertas ponen de manifiesto que su destino no es ni el achatarramiento, ni el comercio de recambio verde.
La reparación de forma incontrolada de dichos vehículos suele ser lo más habitual, lo cual es un grave riesgo para la seguridad vial.
Pero un destino aún más turbio puede ser el uso de su documentación para blanqueo de vehículos robados o de situación irregular. 

Un saludo

Josu Martínez

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Los robos de vehículos se disparan un 8% en España: más de 87 al día

Es el quinto país de la UE con más sustracciones de coches: sólo hasta junio, 15.858

Fuente : ESTRELLA LÓPEZ

@EstrellaLpez

 

Un efectivo de la Guardia Civil tras un operativo por el robo de más de una decena de vehículos en Segovia

Radiografía. Coches robados en Madrid: del Seat Ibiza al BMW X5, y 'madrigueras' clandestinas

El mercado negro de los coches robados en España crece a buen ritmo. Nuestro país es el quinto de la lista europea donde más vehículos se sustrajeron durante el 2021, según Eurostat.

La agencia estadística europea indica que durante ese año se robaron 20.292 vehículos terrestres, mientras que tan solo en Italia (110.171), Alemania (39.172), Turquía (33.161) y Holanda (22.060) las sustracciones fueron superiores. Unos por ser territorio de industria automovilística y otros por su ubicación estratégica para el comercio ilegal internacional.

En cambio, y de vuelta a España, el dato que ofrece Interior en su balance de criminalidad del 2021 es mayor. Según el informe, se usurparon 26.417 vehículos en el país. Esta cifra creció en 2022 con 30.982 delitos de este tipo y supuso un aumento del 17,3% respecto al ejercicio previo.

Pese al baile numérico entre organismos, algo está claro y es que la tendencia al alza se mantiene. De hecho, este año y con datos de los dos primeros trimestres, en España ya se han robado 15.898 coches, a un ritmo de 87 diarios. La cifra supone 1.184 vehículos más respecto al mismo período anterior y un incremento del 8%. Proporción superior incluso al 5,8% de subida de la criminalidad general en el país.

Pero, ¿cómo es posible con coches cada vez más modernos? Desde Lojack lo tienen claro y es que "la democratización de la tecnología también llega a los malos", aseguró a EL MUNDO José Ignacio Rubio, director de la compañía en España, dedicada al desarrollo y venta de mecanismos que permiten recuperar automóviles robados.

Según Rubio, el modus operandi de los ladrones ha cambiado a lo largo de los años. Mientras que antes lo más común era romper una de las ventanillas para entrar en el coche y hacerle un puente, "ahora no hace falta ni tocarlo, porque simulan las llaves inalámbricas" accediendo a él sin más problema que el posible geolocalizador que puedan llevar incorporado.

No obstante, esta cuestión tampoco acaba de suponer un gran obstáculo para los delincuentes, puesto que lo primero que hacen tras lograr entrar en el vehículo es dejarlo aparcado en una zona donde no llame la atención durante un par de días. El motivo: «enfriar el coche» como dicen en el argot. Si después de este tiempo nadie ha ido a recuperarlo, significa que no lleva mecanismos que permitan ubicarlo.

Otra opción para los delincuentes es usar inhibidores que bloqueen el funcionamiento de los geolocalizadores de los vehículos, aunque en este caso dependerá de la calidad de estos mecanismos, así como de las características del vehículo.

Más tarde, se abre también un abanico de posibilidades. Una de ellas es sacar los coches robados del país con una matrícula duplicada de otro automóvil de la misma marca, modelo y color. Así, un mismo coche puede comprarse y venderse hasta tres o cuatro veces.

viernes, 6 de octubre de 2023

Semana 40

Buenos días, aunque no se trata de un fraude al seguro y si al asegurado, esta semana hemos seleccionado una noticia que representa ese tipo de estafas que se realizan a los asegurados suplantando o bien a la aseguradora o alguno de los proveedores de estas.
Hace semanas alertábamos de otro caso con esta tipología, donde los ladrones se hacían pasar por peritos de seguros para acceder a los domicilios de los asegurados.
En esta ocasión se trata de ladrones que se hacen pasar por servicios de asistencia de aseguradoras, con intención de estafar una cantidad económica o incluso de robar el vehículo.
Insistimos en la conveniencia que las aseguradoras informen con precisión a los asegurados cuando tienen un siniestro. Bien sea informando del nombre del profesional que va a atenderle o la matrícula de la grúa en este caso. 

Un saludo

Josu Martínez

El timo de la grúa pirata, el último método para robarte el coche

 


Fuente : autobild

El timo de la grúa pirata es como se conoce a una nueva forma de estafa que han sufrido algunos conductores el pasado verano. Consiste en que una grúa que no es la de tu seguro acude en tu ‘ayuda’ y te pide un dinero por los servicios prestados.

El pasado verano se ha puesto de moda una nueva estafa, un nuevo método para robarte el coche que ha sido bautizado como el timo de la grúa. Básicamente, consiste en que una grúa que no es la de tu seguro acude en tu ‘ayuda’ y te pide un dinero por los servicios prestados o, directamente, robarte tu coche.

Varios conductores se han quejado este verano de haber sufrido el timo de la grúa pirata, así como también algunos profesionales del sector, que han visto cómo han perdido tiempo y dinero.

Se tratada de una nueva modalidad de estafa que no sólo perjudica a los conductores que sufren una avería y a los servicios de grúas, sino también a terceros afectados que piden ayuda y no se les puede dar asistencia, porque ya están ocupados.

El Timo de la grúa pirata, el último método para robarte el coche

 


Varios usuarios han denunciado el timo de la grúa este pasado verano, el periodo del año en el que más se viaja, porque es cuando muchos españoles se van de vacaciones. Al aumentar el tráfico de vehículos, irremediablemente aumentan también las averías y, en consecuencias, las llamadas a los servicios de asistencia.

Este es, precisamente, la ocasión perfecta para los gruistas piratas, conductores que llevan camiones muy parecidos a los de las compañías de seguros, luciendo incluso logos corporativos que dificultan distinguirlos de los oficiales.

Estos estafadores circulan por carreteras estratégicas a la espera de encontrar un vehículo averiado mientras el afectado espera la llegada de las asistencias. Una vez que identifican a una potencial víctima, la falsa grúa acude a atenderla y pide el pago de dinero por los servicios prestados.

De esta forma, los gruistas piratas estafan al conductor y también le quitan el trabajo a los servicios de grúas.

Cómo evitar el timo de la grúa pirata

Normalmente, las pólizas de seguro incluyen el servicio de asistencia en carretera, por lo que una grúa nunca pedirá dinero al cliente afectado por acudir en su ayuda. Así que, si una grúa te pide dinero, empieza a desconfiar.

Por otro lado, cuando solicites la asistencia, es importante conocer todos los datos de la persona que va a ir en tu ayuda, así como la matrícula del vehículo que va a venir. Las propias compañías están empezando a informar de esto a sus clientes.

Del mismo modo, las aseguradoras recomiendan leer con detalles cualquier documento antes de firmarlos para no caer en ninguna trampa.

viernes, 29 de septiembre de 2023

Semana 39

Buenos días, esta semana atendemos una noticia relacionada con la desarticulación de una banda dedicada al robo de vehículos.
Se trata de una de las diversas bandas que actúan en España, altamente especializada. Poseen conocimientos avanzados conocimientos técnicos de electrónica de automoción, así como sofisticadas herramientas que les permiten sustraer vehículos con mínima violencia.
La única violencia la usan para la apertura de puerta del vehículo, que en ocasiones es tan sutil que apenas quedan signos de forzamiento, a partir de ahí conexión al puerto obd, para acceder a la ECU (módulo electrónico del motor) y activación del modo copia llave en la máquina con software compatible con el vehículo seleccionado, una vez realizada copia de la llave virgen que lleva el autor del robo, ya tiene pleno gobierno del vehículo.
Posteriormente inician el trabajo de blanqueo del vehículo y su documentación para dotarle de una nueva “vida”, que normalmente será en países del este o África, dependiendo del modelo del vehículo.
Pero cabe destacar que en ocasiones los vehículos una vez manipulados para su venta, no salen de España. Esto unido a los vehículos que también entran en España y que han sido robados en el extranjero, hace que sea conveniente que estemos alerta desde los diferentes cometidos que tenemos los profesionales que estamos vinculados al sector asegurador.
Esto incluye a departamentos de suscripción, donde se debe extremar los protocolos de identificación de los vehículos antes de ser asegurados.
También desde los departamentos de tramitación, ya que tras un siniestro se realizará una nueva identificación del vehículo que puede servir de momento de detección del cambio de identidad del vehículo.
Es por ello que el perito de seguros de automóviles debe ser meticuloso durante el proceso de identificación del vehículo, acción imprescindible realizar para una correcta peritación de los daños, ya que durante este proceso de identificación se pueden observar anomalías que ayuden a detectar un posible fraude.
También es interesante comprobar el VIN (número de bastidor) que corresponde a la matrícula cuando se realiza la valoración de daños. Las herramientas informáticas de valoración poseen actualmente la posibilidad de obtener el VIN a través de la matrícula del vehículo, ya que la herramienta conecta con la base de datos de la DGT, obteniendo el VIN al instante.
Comprobar que los datos ofrecidos por la herramienta de valoración coinciden con los que hemos obtenido en el vehículo debe ser otra acción recomendable para el perito de seguros.

Un saludo

Josu Martínez

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OPERACIÓN
La mafia rusa que robaba coches con un 'Tamagotchi' para venderlos y matricularlos 'legalmente' en el extranjero

La Guardia Civil ha recuperado 13 vehículos y detenido a cinco personas: tres rusos, un español y un rumano. Se han encontrado autos sustraídos en Madrid cerca de la frontera de Letonia con el óblast de Kaliningradro

Uno de los detenidos por la Guardia Civil durante las órdenes de entrada y registro. E.M. 


Fuente: El Mundo

La operación Biturbo, liderada por la Guardia Civil bajo la dirección del Juzgado de Instrucción nº 1 de Alcalá de Henares, fue culminada con éxito tras más de un año de investigaciones, vigilancias y seguimientos por parte de los agentes de la UCO. Pesquisas gracias a las que se ha desmantelado una organización criminal altamente especializada en la sustracción, falsificación y reventa de vehículos.
La mafia, liderada por tres ciudadanos rusos, y de la que también formaba parte un español y un rumano, se dedicaba al robo de coches en territorio nacional con el objetivo de modificarlos y matricularlos en el extranjero para su posterior reventa. Lo más destacado de la banda internacional era su alto nivel de profesionalidad y su pericia en el uso de las nuevas tecnologías, cuyo empleo les permitía sustraer los vehículos de forma discreta y sin emplear la violencia durante sus golpes.
Según explican a GRAN MADRID fuentes cercanas a la investigación, se trata de maquinaria electrónica destinada a la captación, recepción y replicado de señales con las que esta banda de delincuentes podía replicar el funcionamiento de las llaves de apertura y cierre de autos.
Una serie de aparatos que pueden comprarse sin grandes problemas a través de internet. Algunos de ellos, con precios que oscilan entre los 500 y 600 euros, cuentan con un tamaño y un aspecto similares a los de un Tamagotchi. Además, permiten copiar, replicar o simular la frecuencia con las que se abre la puerta de los coches de numerosas marcas y modelos de vehículos gracias a su hardware y software, que pueden mejorarse con componentes externos para aumentar su potencia y versatilidad.
Con este tipo de herramientas electrónicas semiartesanales «equipadas con software malicioso, los delincuentes eran capaces de burlar las medidas de seguridad de los vehículos, permitiéndoles abrirlos y arrancarlos en pocos minutos, y sin necesidad alguna de forzar cerraduras o hacer saltar las alarmas», aseguran desde la Benemérita.
Después de sustraer los turismos, los miembros de la organización llevaban a cabo un complejo proceso de falsificación de identidad del coche para conseguir su reventa sin levantar sospechas.
En primer lugar, los autos eran equipados con placas de matrícula de vehículos legales de la misma marca, modelo y color. Esto se llevaba a cabo en un taller de Alcalá de Henares, que funcionaba como centro de operaciones de esta organización internacional. Unas instalaciones en las que los miembros de la banda operaban con una avanzada maquinaria de procesado de matrículas.

 


Una vez que las placas de los coches fueron sustituidas por duplicados, que se correspondían a otros vehículos similares que circulaban legalmente, las autoridades se enfrentaron a importantes escollos para su localización. Sin embargo, se trataba tan solo de un primer paso en la particular cadena de montaje de los delincuentes.
A continuación, la banda alteraba concienzudamente los registros físicos del vehículo -el número de bastidor, los adhesivos identificativos del fabricante y también los registros electrónicos- grabando nuevos números en la Unidad de Control Electrónico. Además, generaban nuevas llaves de arranque, codificadas electrónicamente con los datos del coche, para enmascarar aún más el origen ilícito de los mismos.
La organización disponía también de naves industriales en Alicante y Murcia, utilizadas como depósito y taller para los vehículos robados. Allí se ultimaban las modificaciones para cambiar la identidad de los coches antes de ser transportados a diferentes puntos de España y Europa, donde eran rematriculados. El sistema les permitía mantener los vehículos ocultos, evitando su detección y la recuperación por parte de los propietarios o las fuerzas de seguridad.

 


Este grupo criminal no solo se caracterizaba por su habilidad para robar y falsificar vehículos, sino también por su destreza para evitar las vigilancias policiales. Para ello, empleaban equipos electrónicos como cámaras de grabación discreta y detectores e inhibidores de dispositivos GPS. De este modo, conseguían perturbar las vigilancias policiales, dificultando sobremanera su seguimiento y detección por parte de los agentes de la UCO.
Además, la red criminal contaba con una logística propia para el transporte de los vehículos robados. Utilizaban camiones góndola que llevaban los coches hacia el este de Europa. Este sofisticado modus operandi permitía a la organización mover los coches robados a través de distintos países con una mínima posibilidad de detección.
En este sentido, algunos de los vehículos sustraídos en Madrid han sido localizados en Uzbaliai (Lituania), a escasos 14 kilómetros del óblast ruso de Kaliningrado. De hecho, entre las pruebas documentales encontradas por los agentes pueden observarse certificados de matriculación escritos en ruso, con los que dotaban a estos coches de una procedencia aparentemente legal.
En el transcurso de la operación, se han recuperado 13 vehículos e incautado 100 llaves originales pendientes de activación, además de una máquina de troquelado de matrículas y herramientas electrónicas.

viernes, 22 de septiembre de 2023

Semana 38

Buenos días, en primer lugar, te pido disculpas por la extensión de la noticia seleccionada esta semana. Pero si sacas 5 minutos comprobarás que el fraude al seguro en la modalidad de lesiones fingidas tiene más repercusiones que la merma económica a las aseguradoras.
Hay otros perjuicios graves que ocasionan estos fraudes, como a la seguridad vial, a las empresas por bajas profesionales o como es caso que nos ocupa a la seguridad social que en definitiva somos todos.
Te recomiendo este extenso pero interesante artículo en el que se pone de manifiesto que este tipo de fraudes debería ser motivo de atención y persecución por parte de instituciones oficiales y gobiernos.
Una colaboración sector asegurador- instituciones oficiales/gobiernos se muestra cada vez más necesario. 

Un saludo

Josu Martínez

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DERECHO DE LA CIRCULACIÓN
Simulación de accidentes de tráfico, estafa de seguro y fraude a la Seguridad Social

Fuente :Vicente Magro Servet


Índice de contenidos

             I. Introducción

             II. Sentencia del TS 284/2023, de 21 de abril

             III. Conclusión

Se analizan en este trabajo las situaciones en las que un conductor, en combinación con otras personas, simula un accidente de tráfico y efectúa reclamación a la compañía de seguros y a la seguridad social con lesiones inexistentes pero simuladas, o por alegaciones de enfermedad psíquica o depresión psicológica falsa.

Se analiza también la tipicidad penal de estos hechos y, en concreto, la sentencia del TS 284/2023, de 21 de abril (EDJ 2023/559876).

 

I. Introducción

La existencia de simulación de accidentes de tráfico desgraciadamente se ha convertido desde hace años en una costumbre en la realidad social para poder conseguir ingresos económicos a costa de las compañías de seguros o bien de las prestaciones de la Seguridad Social, ante las simulaciones de situaciones de incapacidades, que resulta difícil de simular, pero que, en ocasiones, fructifican mediante la práctica de actuaciones falsarias por parte de quienes quieren enriquecerse ilegalmente ante esta práctica del fraude al sector del seguro y a la Seguridad Social.

Se trata de actuaciones realizadas con ánimo de lucro y que suponen un enriquecimiento ilícito que tiene su repercusión en el derecho penal y de forma grave, debido a que las penas por estos delitos son elevadas como a continuación comprobaremos. Y es que a medida que la sociedad se ha ido desestructurando en pérdida de valores se han ido incrementando conductas ilícitas que suponen un desprecio a los demás, y al patrimonio de los demás.

El problema radica en que cuando se llevan a cabo estas simulaciones puede desconocerse la gravedad de las consecuencias penales de estas conductas que se ubican en estafas que pueden quedar agravadas por la cuantificación económica por encima de los 50.000€ y la derivación de la pena a la mitad superior del art. 250 CP (EDL 1995/16398) (entre tres años y seis meses a seis años de prisión) si concurren situaciones de continuidad delictiva por una realización continuada de estas actuaciones que concurriría con la ejecución lo que podría llevar la pena a los cuatro años de prisión, como ocurrió en el caso de la sentencia 284/2023, de 21 de abril (EDJ 2023/559876), que ahora analizamos.

Como decimos, resulta evidente que puede existir un absoluto desconocimiento del reproche penal que el texto penal establece para este tipo de casos, en donde solamente se mira el enriquecimiento ilícito que conlleva la simulación de un accidente de tráfico y la existencia del fraude del seguro y a la Seguridad Social en algunos casos, también, como en este caso de la sentencia analizada y que determina una imposición punitiva elevada que conlleva el ingreso en prisión. Todo ello, además de la responsabilidad civil ex delicto que estará obligado a pagar también el condenado por este ilícito penal con devolución íntegra de lo percibido ilícitamente.

Los expertos en el sector asegurador recuerdan que simular un accidente de tráfico, o de cualquier tipo de forma intencionada es uno de los fraudes más comunes según las compañías de seguros, y en este sentido se calcula que el 10% de los partes por accidente son fraudulentos, lo que eleva el nivel de gravedad y tensión que existe en estos temas y que puede dar lugar a que los partes de siniestro se miren de forma más detenida y con mayores exigencias ante el elevado volumen de fraudes al seguro que se incrementan cada año. Insistimos en que puede que los autores de estos hechos desconozcan absolutamente la respuesta penal con penas elevadas de prisión que llevarán casi con toda seguridad al ingreso a prisión a los autores que puede que desconocieran las consecuencias de su ilícito proceder, y que como resulta obvio no les supondrá ninguna excusa o circunstancia que les permita aminorar la pena.

Quizás sería muy eficaz que por parte de la Administración Pública se llevara a cabo una campaña de concienciación de expulsar el fraude al seguro de las prácticas de algunos ciudadanos y transmitir como mecanismo preventivo las consecuencias penales graves que les puede deparar a los autores cometer este tipo de hechos, porque, quizás, si supieran que ingresarán en prisión si les detectan el fraude supondría un efecto preventivo eficaz que reduciría las cifras del fraude.

También sería positivo que los medios de comunicación (1) se hicieran eco de este tema y publicitaran estas consecuencias y el propio sector asegurador se haga eco de lo que le puede ocurrir a quien defrauda al seguro, sobre todo en la modalidad de accidentes de tráfico simulados, que es una práctica habitual.

Como señala “tráficoayuda.es” (2) desde el año 2009 se ha triplicado el número de estafas o intentos de estafa, algo que supone casi 1.200 millones de euros. Sólo en el año 2014, seis de cada diez partes fueron fraudulentos.

Algunas compañías aseguradoras realizan un barómetro del fraude en el seguro de autos, que nos ofrece una gran cantidad de datos acerca de estas actuaciones fraudulentas.

Por ejemplo, conocemos que el 95% de los intentos de fraude al seguro de autos, tienen que ver con daños materiales y el resto a lesiones. El importe de una indemnización por accidente de tráfico puede multiplicar por treinta el importe relativo a una indemnización por daños materiales.

Las estafas más habituales que se suelen hacer son las siguientes:

1.- Las más comunes están relacionadas con daños ajenos al siniestro, estas son el 75% y son aquellas en las que se intentan incluir algún bien, como un daño material como consecuencia de un accidente de tráfico. Por ejemplo, un teléfono móvil nuevo y de última generación que en realidad ni siquiera llevábamos.

2.- Le siguen los accidentes simulados o montajes que se preparan a tal efecto, como el caso que hemos contado al principio de este artículo, que en general suelen ser organizados por más de una persona.

3.- A continuación, encontramos los presupuestos que se inflan para que aparente más grave el daño personal o material que nos ha causado el accidente, por ejemplo, unas gafas de sol Ray-Ban que se han roto cuando en realidad eran de una marca desconocida.

4.- Por último, las lesiones físicas que suelen ser simuladas, por inexistentes o por un falso agravamiento, suelen tener que ver con las cervicalgias, con el esguince cervical como el daño más frecuente. N esguince cervical puede suponer unos 3.000 euros y muchas personas se agarran a eso para simular el accidente.”

Señala también “accesitdetectives” (3) que “Casi 9 de cada 100 accidentes de tráfico con daños corporales declarados en los partes médicos encubren un intento de fraude, según Investigación Cooperativa entre Entidades Aseguradoras (ICEA) en la jornada Lucha contra el fraude en seguros: falsedad documental y falso positivo recogido en una nota por la Unión Española de Aseguradoras (UNESPA). Los fraudes en el seguro de coches contra las aseguradoras más frecuentes, según la medición publicada, se registran en automóviles y en responsabilidad civil.”

Y podemos sistematizar las siguientes características que se citan por accesitdetecttives en esta materia del fraude al seguro con accidentes de tráfico:

1.- Más hombres que mujeres autores del fraude.

Los fraudes contra las aseguradoras son instigados más por hombres que por mujeres.

2.- Perfil del defraudador.

El perfil más común del defraudador a las mutuas, corresponde a varones jóvenes, en desempleo laboral o con trabajos poco remunerados, que intentan obtener ingresos con indemnizaciones cuantiosas sirviéndose de las compañías de seguros.

3.- El fraude consiste en cobrar algo con accidente falso o “inflar” ilegalmente con documentos falsos la reclamación.

El único fin de quien intenta engañar a la aseguradora es la de reclamar una cantidad muy superior al daño sufrido.

4.- Las mafias del fraude.

Si hay algo que preocupa a las aseguradoras es la proliferación de mafias o redes organizadas. Se trata de jerarquías que, con pocos integrantes, se encargan de provocar accidentes, generalmente con siniestros muy graves, para blanquear dinero de dudosa procedencia.

5.- Pueden solicitar de terceros que les ayuden en el fraude, pero ello lleva a que estos sean condenados como cooperadores necesarios.

En sus actuaciones involucran a terceros involuntarios, o simulan choques entre ellos. Sus prácticas más habituales son “en carrusel” para ir estafando a distintas compañías aseguradoras de forma sucesiva. Su actividad fraudulenta supone 8 veces más el importe medio de cada parte, pretendiendo cobrar indemnización muy por encima de lo asegurado en la póliza.

6.- Tipos de estafas más habituales que detectó accesitdetectives.

a.- Daños físicos

Mostrar dolencias en la espalda y lesiones cervicales, o esguinces, e incluso una invalidez fingida, son lesiones que más se intentan recoger en los partes después de un alcance trasero por otro vehículo o por otro supuesto accidente.

b.- Exageración de daños

Aunque la mayoría de los asegurados no defraudan a las compañías, en nuestros más de 20 años como detectives privados para empresas de seguros hemos desvelado casos de asegurados que magnifican, no solamente las lesiones personales, sino los daños en el vehículo con el único fin de obtener un beneficio económico propio.

c.- Partes fraudulentos.

Entre estos partes fraudulentos hay quien declara averías como si hubiese sufrido un accidente a fin de conseguir una reparación a costa de la mutua aseguradora.

d.- Reclamar daños sobre elementos ajenos al coche

Este intento de fraude suele ser una de las estafas más habituales después de una pequeña colisión, sobre todo objetos tecnológicos: la reclamación de rotura de pantalla o desaparición de móvil y ordenadores portátiles, son algunos de los daños que se recogen en los partes de siniestro y que son más difíciles de confirmar por parte de las aseguradas.

e.- Simular un siniestro que no ha ocurrido

En estos fraudes a quien implica a un tercero, ya que emiten partes a la aseguradora sobre desperfectos causados por él mismo. Es muy común que el supuesto estafador intente simular que alguien le originó una abolladura o rasguño y no se identificó al causante, buscando que sea el seguro del vehículo quien se haga cargo de los gastos de chapa del coche. Asimismo, no escapan a estas prácticas otras reparaciones como presentar ante las compañías aseguradoras las roturas de espejos retrovisores exteriores que se habían producido hace tiempo como falsos siniestros.

f.- Partes falsos

En este ardid, una tercera persona intenta reclamar una indemnización del seguro alegando un parte falso de accidente, generado ficticiamente.

g.- Robo de vehículos

Es otro de los reclamos más frecuentes a las compañías de seguros que estas contratan investigar a una agencia de detectives, y con ello el defraudador pretende cobrar una indemnización mayor a la que corresponde a la póliza suscrita. En este caso es necesario pon denuncia ante las autoridades competentes.

II. Sentencia del TS 284/2023, de 21 de abril

Se trata en la sentencia de la maniobra falsaria de una persona que, con el propósito de obtener un ilícito beneficio patrimonial, simuló ser víctima de un accidente de tráfico, que previamente había planeado con otra persona. En estos casos, siempre se trata de convencer a alguien para que coopere en el fraude, lo que lleva también para el cooperador una pena en idéntico extremo punitivo que el ideólogo del fraude y, posiblemente, sin ser consciente de la gravedad del hecho y de la pena elevada que a ambos les va a corresponder. Podrían llevar a pensar que hasta se trata de una cuestión puramente económica en la que como mal mayor quedarían obligados a devolver el objeto del fraude. Sin embargo, la realidad es otra bien distinta.

Supone el supuesto analizado un caso de estafa de seguro por simulación de siniestros de tráfico para el cobro de indemnizaciones por secuelas psíquicas y períodos de incapacidad laboral. Además, concurrió una maniobra engañosa frente a la Seguridad Social para el cobro de prestaciones por incapacidad permanente, total primero y absoluta después.

Este siniestro fue planeado y ejecutado por el acusado con la finalidad de obtener un beneficio patrimonial ilícito tanto a cargo de las arcas públicas como a cargo de compañías de seguros con las que previamente había contratado sendas pólizas de accidente y de vida que cubrían la contingencia derivada de incapacidad laboral.

De esta manera, en la sentencia del TS 284/2023 se constata que el acusado, faltando a la verdad sobre el origen de la agravación de sus patologías físicas y simulando padecer un trastorno depresivo reactivo, que atribuía al citado accidente de tráfico, hasta el punto de que le impedían desempeñar su profesión consiguió que un Instituto de Evaluaciones Médicas y Sanitarias formulara una propuesta de incapacidad permanente en grado de total derivada de accidente no laboral, siéndole reconocida dicha incapacidad, después de la correspondiente solicitud, por el Instituto Nacional de la Seguridad Social mediante resolución.

De este modo, consiguió ilícitamente cobrar de la Tesorería General de la Seguridad la cantidad neta de 38.982,95€ (44.264,16€ en importe bruto) en concepto de prestación por incapacidad permanente total hasta el día 31 de enero de 2013 y la cantidad bruta de 203.099,95€ en concepto de prestación por incapacidad permanente absoluta hasta el día 30 de septiembre de 2018; del mismo modo, en virtud de las pólizas de seguros que tenía concertadas y que cubrían la contingencia de invalidez laboral permanente, el acusado consiguió cobrar de una compañía de seguros la cantidad de 122.774,40€ y de otra compañía de seguros Mapfre España, S.A. la cantidad de 100.301,77€, percibiendo finalmente de otra que aseguraba el vehículo conducido por el cooperador la cantidad de 158.769,64€.

Además, en otro escenario temporal la compañera sentimental del acusado, fue impactada por detrás cuando estaba parada en el punto kilométrico 443 de la carretera N-II encontrándose dicha acusada fuera del vehículo, por el vehículo marca Hyundai con matrícula ....KHD conducido por otro acusado tal como éste había concertado previamente con el primer acusado todo ello con la finalidad de que la acusada pudiera simular y justificar el padecimiento de lesiones para obtener de forma ilícita el cobro de indemnizaciones por parte de dos compañías de seguros con la que, asesorada por el acusado, había suscrito previamente y para tal fin sendas pólizas de accidentes y de vida con cobertura en caso de incapacidad laboral.

El último acusado colaboró en la simulación del accidente de tráfico a cambio de una cantidad de dinero, que le entregó la propia acusada en el lugar de los hechos, desconociendo que el verdadero propósito de ésta era obtener la declaración de incapacidad laboral permanente y el cobro de indemnizaciones por parte de las citadas compañías de seguros como consecuencia de tal incapacidad.

La acusada, al igual que había hecho su pareja sentimental, el otro acusado, faltando a la verdad sobre el origen de sus patologías, que atribuía al citado accidente de tráfico, y simulando el padecimiento de un síndrome ansioso-depresivo postraumático derivado de tal siniestro, que le impedía el desempeño de su profesión consiguió que un Instituto de Evaluaciones Médicas y Sanitarias emitiera en fecha 9 de agosto de 2016 una propuesta de incapacidad permanente en grado de absoluta, derivada de accidente no laboral, que le fue reconocida en fecha 31 de agosto de 2016 previa solicitud por el Instituto Nacional de la Seguridad Social.

La acusada consiguió ilícitamente de este modo cobrar de la Tesorería General de la Seguridad la cantidad neta de 12.792,57€ en concepto de prestación por incapacidad temporal y la cantidad neta de 46.976,44€ (importe bruto de 47.334,63€) en concepto de prestación por incapacidad permanente absoluta hasta el día 30 de septiembre de 2018; del mismo modo, la acusada consiguió cobrar de una compañía de seguros la cantidad de 187.288,53€, en virtud de la póliza de seguros concertada con dicha compañía, que cubría la contingencia de invalidez laboral permanente, y de otra compañía que aseguraba el vehículo conducido por el último acusado, la cantidad de 325.000€; además, la acusada reclamó judicialmente a una compañía de seguros el cobro de la indemnización derivada de la póliza de seguros concertada con dicha compañía, que cubría también la contingencia de invalidez laboral permanente.

Como vemos, se refleja en la sentencia el complejo entramado delictivo puesto en marcha para el fraude a las aseguradoras y a la seguridad social que en muchos casos conlleva un importante fraude económica si se conjugan lesiones simuladas o preexistentes, situaciones de incapacidad con aseguradoras (habiendo preconstituido la póliza con la intención del fraude) y seguridad social por la incapacidad permanente que también supone un fraude por ser inexistente o simulado.

Para ello resulta fundamental la inversión del sector asegurador en la investigación del fraude y en su detección, lo que obliga a la aseguradoras a contratar detectives que investiguen lo sucedido cuando existan sospechas de fraude y que se originan con la suscripción cercana en el tiempo a la fecha del accidente simulado de la póliza de seguro a la que se “agarran” los defraudadores para reclamar la indemnización ante la simulación del accidente y es la aseguradora la que debe esforzarse para descubrirlo y ejercer las acciones penales que corresponden que en estos casos, principalmente, lo es por estafa del seguro que se ubica en el art. 248 CP, en relación con el art. 250 CP, en el caso de que concurra alguna de las circunstancias de agravación, como puede ser que el fraude supere los 50.000 euros y que en este caso adicionó la continuidad delictiva al perpetrarse un segundo fraude al seguro, y no operar la prohibición del non bis in idem al aplicar continuidad delictiva y fraude por encima de 50.000 euros en una sola operación.

Con respecto a este último punto recordemos el criterio del TS a este respecto en cuanto a que, según recoge el TS, Sala 2ª, en Sentencia 833/2016, de 3 de noviembre (EDJ 2016/196195), Rec. 325/2016, se aplica la “Doctrina jurisprudencial sobre la compatibilidad de ambos y el respeto al non bis in ídem. No se aprecia vulneración cuando uno de los actos que se integran en la continuidad supera por sí solo el límite de 50.000 euros del subtipo agravado. En tal caso, la pena del subtipo agravado debe aplicarse en su mitad superior conforme la regla primera del delito continuado.”

Así, en las estafas de seguro en supuestos de simulación de accidentes de tráfico se aplicaría la pena del subtipo agravado de 1 a 6 años de prisión cuando una sola de las indemnizaciones excediera de 50.000€, pero se aplicaría la continuidad delictiva si existiera más de un fraude al seguro en la conducta del autor al no haberse aplicado el subtipo agravado por el total del perjuicio causado, sino por una sola conducta, lo que con la continuidad del art. 74 CP llevaría a unas penas elevadas que es lo que ocurrió en el caso ahora analizado.

De esta manera, las condenas lo fueron para el principal autor por delito continuado de estafa agravada, con pena elevada de cuatro años de prisión más otra por cooperación necesaria de un delito continuado de estafa agravada a la pena de tres años y nueve meses de prisión para uno de los responsables y a otra persona como autora de un delito continuado de fraude de prestaciones de Seguridad Social a la pena de dos años y seis meses de prisión y un delito continuado de estafa agravada a la pena de cuatro años de prisión.

Como vemos penas elevadas que suman 7 años y 9 meses de prisión en el primer caso y de 6 años y 6 meses de prisión en el segundo.

La sentencia le atribuyó haber simulado ser víctima de un accidente de tráfico, reclamando y percibiendo por ello importantes indemnizaciones que fueron satisfechas por las compañías aseguradoras, así como por la Tesorería General de la Seguridad Social. También fue condenado como cooperador necesario de un delito continuado de estafa perpetrado años después, con una mecánica defraudatoria parecida, por su pareja. A su vez, a esta se le condena como autora de un delito continuado de estafa y como autora de un delito continuado de fraude de prestaciones de la Seguridad Social con penas elevadas en ambos casos, por lo que debería realizarse una publicidad en protocolos informativos por el sector asegurador o por la propia Administración Pública de la respuesta penal que existe en estos casos, por cuanto puede existir un desconocimiento, incluso de que estos hechos son ilícitos penales y que si se les detecta solo tendrían que devolver el importe.

Se trata de una respuesta penal elevada por la aplicación de la penalidad del delito de estafa, que, como se ha expuesto, puede llevar a la vía de la estafa agravada del art. 250 CP y a la continuidad delictiva.

Por otro lado, existen otras situaciones en las que, además, se han cometido falsedades documentales que irían en vía concursal con la estafa también, suponiendo elevadas penalidades.

En el caso de la sentencia analizado del alto tribunal se incide que en el acto del juicio oral el médico forense informó que todas las patologías físicas que aparecían en su informe eran previas al momento del accidente y son degenerativas, y el Tribunal valora como elemento indiciario la actitud posterior del acusado. En concreto, que pocos años después reiteró el mecanismo de fraude para lograr que su pareja cobrara unas indemnizaciones semejantes. También constó un informe pericial de los Mossos d'Esquadra y no se apreciaron pericialmente las lesiones a consecuencia de esos hechos o eran preexistentes.

En esta misma línea, y también haciendo referencia a jurisprudencia reciente del TS en la Sentencia 776/2022, de 22 de septiembre (EDJ 2022/695182), Rec. 4247/2020, se trató de una estafa procesal en grado de tentativa, ya que los acusados presentaron a la compañía aseguradora varias reclamaciones por lesiones y gastos de asistencia y rehabilitación, simulando un accidente de tráfico, lo que dio lugar a la incoación de un procedimiento penal y otro civil. En este caso, visto que no conseguían lo que pretendían con el fraude iniciaron un proceso penal en el que se renuncia a las acciones por los acusados en el Juicio de Faltas por la perspectiva de sufrir un encausamiento por delito de estafa procesal y fue únicamente la acción de la compañía, que aportó en el acto del juicio un informe pericial que concluía que no existía una correlación lógica entre los daños del vehículo con los que presentaba el vehículo contrario, lo que determinó la renuncia de acciones por parte de los acusados.

Así, se recoge que se trata de una simulación de un accidente entre dos vehículos que nunca tuvo lugar, o, al menos, no de la manera denunciada, al no coincidir las explicaciones ofrecidas por los acusados con los datos objetivos recabados por el Tribunal como resultado de la valoración de las pruebas practicadas.

La sentencia del TS fijó la condena de estafa procesal en grado de tentativa en este caso, dado que los acusados, viendo que la aseguradora no aceptaba sus reclamaciones presentaron documentos falsos en juicio para conseguir su objetivo, dado que el accidente era simulado y simulada era la acción que presentaban y apunta que:

“Como señalábamos en la sentencia 415/2019, de 24 de septiembre, con referencia a la sentencia núm. 434/2016, de 19 de mayo, "La llamada estafa procesal aparece regulada en la actualidad en el artículo 250.1.7º del Código Penal. Se dice que incurren en ella los que, en un procedimiento judicial de cualquier clase, manipulasen las pruebas en que pretendieran fundar sus alegaciones o emplearen otro fraude procesal análogo, provocando error en el juez o tribunal y llevándole a dictar una resolución que perjudique los intereses económicos de la otra parte o de un tercero.

En el tipo objetivo exige, por lo tanto, una actuación de manipulación de pruebas u otro fraude análogo, con capacidad para provocar un error en el juez o tribunal. Dicho con otras palabras, una maquinación engañosa construida de la forma prevista en el tipo, de manera que a través de las pruebas manipuladas o del fraude análogo, presente al juez o tribunal una apariencia falsa de la realidad sobre la que debe pronunciarse, haciéndole, por lo tanto, caer en el error. Ese error, a su vez, ha de ser la causa de la resolución que el órgano adopte.”

Y se añade que:

“Los acusados, de común acuerdo, simularon un accidente proveyéndose de distintos documentos que presentaron ante los órganos civil y penal, aparentando la existencia de un determinado accidente entre los dos vehículos que describe el hecho probado, simulando además que como consecuencia de ello habían sufrido determinadas lesiones por las que debían ser indemnizados por la compañía.

(…) Todo ello supuso un medio hábil para lograr superar las funciones de control que corresponden al juez, pues a través de tan mendaces documentos aportados pretendían acreditar haber sufrido determinadas lesiones como consecuencia de un accidente de tráfico que realmente no se había producido o, cuanto menos, no se produjo en las circunstancias expuestas por los acusados. Y desde luego no puede negarse a tales documentos aptitud para producir determinados efectos en el procedimiento en contra de los intereses de la compañía aseguradora. De hecho, fueron admitidos por el Juez y unidos al procedimiento, llegando a convocar juicio oral. Fue únicamente la acción de la compañía, aportando en el acto del juicio celebrado ante el juzgado de instrucción un informe pericial que concluía que, desde el punto de vista técnico, no existía una correlación lógica entre los daños del vehículo (…) con los que presentaba el vehículo contrario… y el resultado del resto de las pruebas practicadas en el juicio, lo que determinó la renuncia de acciones por parte de los acusados que intervinieron en el mismo. Como expresa el hecho probado, tal renuncia no fue espontánea "sino que vino motivada por la perspectiva de sufrir un encausamiento por delito de estafa procesal…”

Con ello, otra de las vías de condena en los casos de simulación de accidente para fraude al seguro lo vemos en el delito de estafa procesal cuando, pese a que la compañía niega indemnizar porque tiene sospechas de que hay fraude, los defraudadores llevan su estafa al máximo rigor ejercitando acciones civiles y/o penales contra otras personas, también implicadas y sus aseguradoras, lo que al aportar documentos que están basados en la propia simulación del accidente supone un delito de estafa procesal del art. 250.1.7º CP, que puede llevar, además, las agravaciones de la cuantía en su caso y llevar aparejado penas graves también.

Con ello, lo que se quiere dejar claro es que el fraude al seguro no supone una conducta impune, sino muy al contrario, ya que la penalidad está enmarcada alrededor de tipos penales que se concentran en:

1.- Delito de estafa que puede ser agravada por la cuantía del fraude si excede en una sola conducta de los 50.000€.

2.- Posibilidad de aplicar continuidad delictiva del art. 74 CP que lleva a la pena del art. 250.1 CP en su mitad superior si una sola de las acciones lleva indemnización falsa reclamada por encima de 50.000€.

3.- Falsedad documental cuando se aportan documentos falsos a la aseguradora en concurso con la estafa.

4.- Estafa procesal cuando, además, se interponen acciones civiles o penales contra la aseguradora y el asegurado cooperador necesario para obtener la indemnización vía judicial suponiendo esa acción una estafa integrada en el fraude que se lleva, encima, a la vía judicial que puede ser estafa procesal en grado de tentativa si optan por no llegar al final cuando es detectada, o consumada cuando mantienen su acción judicial.

Otro supuesto, también, relacionado con simulación de accidentes fue el analizado en la reciente sentencia del TS, Sala 2ª, 288/2020 de 4 de junio (EDJ 2020/580862), Rec. 3744/2018 respecto a un caso en el que los acusados se pusieron de acuerdo para simular un accidente de circulación de vehículos a motor. Tras la simulación llamaron a la agrupación de tráfico de la guardia civil que levantó el atestado, en el que figuraba que los ocupantes del vehículo se encontraban en su interior, porque no podían salir, y que uno de los acusados reconocía su distracción y la causación del accidente.

Se trató, también, de un caso de estafa de seguro por simulación de accidente de tráfico con la finalidad de cobro de indemnización de entidad aseguradora y el fraude procesal. en grado de tentativa por presentación de demanda en vía civil en reclamación de indemnización por daños personales de accidente de tráfico simulado, que llevó a la condena por estafa procesal.

Sorprende en estos casos que ante la negativa de la aseguradora de aceptar estas reclamaciones que son sospechosas, en sí mismas, para el seguro por ser falsas, acaben con el ejercicio de acciones judiciales basadas en pruebas que son falsas porque se trató de un accidente simulado para conseguir el fraude al seguro.

III. Conclusión

En definitiva, como vemos, se trata de muchos casos cada año en donde el sector asegurador tiene que invertir mucho dinero en la prevención y evitación del fraude al seguro.

Hemos visto los delitos que se cometen en estos casos relativos a estafas agravadas, falsedades documentales, estafas procesales, o fraude a la seguridad social.

Sería necesaria una mayor publicidad de las consecuencias punitivas del fraude al seguro, a fin de que quienes pretendan idear algo para llevarlo a efecto sean conscientes de las elevadas penalidades que ello conlleva y que opere como factor mitigador o preventivo en el fraude al seguro para que se conozca que se trata de penas que pueden conllevar el ingreso en prisión y durante largo tiempo como en el caso analizado en la primera sentencia que da pie a este estudio doctrinal.

UNESPA (4) recuerda que la inversión media que hace una aseguradora en la investigación de un fraude es de 54 euros. Sin embargo, esta partida varía algo de una línea de negocio a otra. En el ramo de automóviles el gasto medio es de 42,40 euros.

En el estudio de UNESPA se constata que los datos de ICEA (5) muestran cómo un 63,6% de los casos de fraude detectados se da en el seguro del automóvil. El predominio de este ramo se debe a su elevada presencia.

Este artículo ha sido publicado en la "Revista Derecho de la Circulación", en julio de 2023.