viernes, 26 de abril de 2024

Semana 17

Buenos días, hoy os presento una nueva sección mensual sobre fraude al seguro que desde este mes publicará la revista Actualidad Aseguradora, editada por INESE.

INESE ha tenido la consideración de contar con APCAS (Asociación de Peritos de Seguros y Comisarios de Averías) y concretamente conmigo, para que me ocupe de informar sobre diferentes aspectos relacionados con el fraude al seguro.

Considero que la divulgación de este problema que atañe a todo el sector asegurador, ayudará a visualizar una situación que resulta muy preocupante y que hasta ahora estaba muy poco tratada en los medios de comunicación del sector.

Esperamos, por tanto, poder informar a partir de ahora de todo lo relacionado con la actualidad de la Lucha Contra el Fraude.

 

Un saludo

Josu Martínez

LA PERICIA CONTRA EL FRAUDE: ¿Cruzamos el charco?, por Josu Martínez Martínez - INESE

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¿Cruzamos el charco?

Josu Martínez Martínez
Perito de Seguros y Vicepresidente
de la Asociación de Peritos de Seguros y Comisarios de Averías (APCAS)

En su evolución histórica, el Seguro en España ha llevado desde sus inicios el lastre que suponen los intentos de estafa por una parte de los asegurados. Esto ha llevado parejo también un cambio constante de los métodos de lucha contra el fraude apostando por los más apropiados a cada época.

En la actualidad, ¿cómo se trata de luchar contra el fraude en el sector? Hay un sistema mixto, compuesto por aplicaciones informáticas, basadas principalmente en big data e inteligencia artificial, y actuaciones realizadas por profesionales. En ambos casos se ha conseguido un perfeccionamiento de los sistemas de trabajo hasta lograr un muy alto grado de efectividad en el funcionamiento actual. 

Ahora bien, aunque los sistemas de detección se han perfeccionado mucho, no podemos decir lo mismo de una fase tan decisiva en la lucha contra el fraude como es la prevención. Esto se aprecia claramente si nos fijamos en la forma en la que trabajan desde hace muchos años el problema del fraude al seguro en EEUU, donde la fase de prevención está muy desarrollada. Indica claramente que, tras muchos años de experiencia, allí tienen claro que la prevención es fundamental para obtener resultados satisfactorios, principalmente a largo plazo.

Por tanto, si en España queremos que desde el conjunto de la sociedad se respete más al Seguro y que se valore la importancia de su actividad debe posicionarse como un adalid en la lucha contra el enriquecimiento ilícito y contra el fraude, tomando medidas que ayuden a medio y largo plazo a erradicar un problema que al final atañe a todos.

Lucha contra el fraude: el espejo de EEUU

La realidad es que, hoy por hoy, la actividad preventiva de las aseguradoras frente al fraude es más bien escasa a nivel individual, al igual que las medidas adoptadas de forma conjunta. Si echamos un rápido vistazo a las medidas preventivas del seguro en EEUU, veremos que, con el tiempo, han ido confiando sus estrategias en una labor conjunta. Así nos encontramos que han conseguido que en distintos gobiernos federales se creen Fiscalías y Juzgados específicos para tratar temas de fraude al seguro. Un ejemplo es Washington DC, donde están tipificados y penados delitos de fraude al seguro (https://code.dccouncil.gov/us/dc/council/code/sections/22-3225.02).

Los norteamericanos cuentan también con diferentes policías, como el FBI y otras policías federales, estatales y locales, que investigan los fraudes al seguro (https://www.fbi.gov/news/espanol/fbi-desmantela-fraude-masivo-contra-medicare).

Además, existen importantes alianzas, formadas por grupos públicos y privados de diferentes especialidades, que, de una forma conjunta y coordinada, realizan acciones preventivas, como la Coalition Against Insurance Fraud (https://insurancefraud.org/), creada en 1993 y formada en la actualidad por unas 300 organizaciones. Su diversidad es un factor que potencia la efectividad de sus acciones. 

En EEUU, consumidores, aseguradoras, agencias gubernamentales, legisladores, fiscales y otros grupos profesionales luchan unidos contra todo tipo de estafa al seguro en todo el país. Esta diversidad otorga la credibilidad necesaria para liderar la lucha contra el fraude. 

En su actividad preventiva, la CAIF, informa que el fraude al seguro tiene un coste de al menos 308.600 millones de dólares al año a los consumidores estadounidenses. Contabilizando un 10% aproximadamente de fraudes sobre el total de siniestros atendidos.

Otras medidas preventivas son: la organización de eventos antifraude por todo el país; información a los consumidores de las estafas más habituales y la manera de prevenirlos; contacto de denuncias en caso de ser víctimas involucradas en fraude o para comunicar en caso de conocimiento y divulgación de noticias sobre fraude, facilitando archivos públicos, blogs, seminarios y ficheros con casos reales.

En UK también han comenzado a trabajar en líneas de coalición.

Si bien es cierto que las leyes actuales europeas sobre protección de datos son más estrictas que las estadounidenses, hemos podido observar cómo desde las primeras que se legislaron en España, se han ido modificando muchas normas tras recibir solicitudes desde el sector asegurador, como ficheros permitidos y otras medidas, siempre que se correspondan con fines de prevención de fraudes.

En mi opinión, España reúne las condiciones para incorporar este tipo de alianzas, que permitirían dar un importante paso si queremos que a medio y largo plazo mejoren los resultados de la lucha contra el fraude. 

Es momento de plantearse retos ambiciosos, de forma conjunta, en el sector asegurador. ¿Damos el paso?

viernes, 19 de abril de 2024

Semana 16

Buenos días, aunque se trata de una noticia antigua, hoy la he seleccionado para recordar que, aun cuando las medidas para evitar los casos fraudulentos han mejorado, sigue existiendo un problema importante con los fraudes de falsas lesiones.
El caso publicado hoy nos muestra la dificultad que tiene una aseguradora de demostrar que con un impacto entre retrovisores de dos vehículos no puede causar lesiones en sus ocupantes.
Hasta un informe biomecánico ha sido necesario para demostrar que no se generan fuerzas sobre los ocupantes tras un siniestro en el que únicamente impactan los retrovisores.
Si un caso como este termina en juicio, nos podemos hacer idea la dificultad de demostrar un caso de lesiones fingidas en un siniestro más complejo. 

Un saludo

Josu Martínez

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viernes, 12 de abril de 2024

Semana 15

Buenos días, como vengo repitiendo en este y otros medios, la peritación ecológica deberá ir ganando espacio, frente a la peritación tradicional.

La peritación ecológica es una denominación que utilizo para llamar a las peritaciones realizadas con valoración de daños en las que existen piezas sustituidas por recambio verde, también denominado de recuperación, es decir, el comúnmente conocido por piezas de desguace.

En un entorno en el que cada vez se está apostando más por la preservación y cuidado del medio ambiente en todos los sectores profesionales y cotidianos. 

Desde la intervención pericial se debe apostar cada vez más por la utilización de recambio verde para colaborar activamente en el cuidado del medio ambiente.

Pero un problema que habrá que resolver es la dificultad actual para controlar la trazabilidad de dicho tipo de recambio. En mi opinión una forma eficaz puede ser el censado de piezas de recambio verde con su correspondiente proveedor en las herramientas de valoración que se utilizan hoy en día.

Un control sobre los proveedores del recambio verde puede suponer un avance en la lucha contra el fraude de los recambios de automoción recuperados.


Un saludo

Josu Martínez

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Desarticulada una banda que robaba por las noches coches para vender piezas por encargo a talleres y desguaces


Fuente : Europa Press

MADRID, 14 Mar. (EUROPA PRESS) - La Sección de Guardia Civil de Tráfico de Madrid, en el marco de la 'Operación Olivum', ha desmantelado una organización criminal muy especializada en el robo de cientos de vehículos y posterior despiece y venta de piezas por encargo a talleres, desguaces y chatarrerías de toda España.

En una rueda de prensa, el jefe del sector del Tráfico, el teniente coronel Benito Monzón, ha explicado que la investigación se inició el pasado mes de mayo, cuando los agentes madrileños detectaron un aumento significativo de robos de vehículos, desguace y distribución de sus piezas, a través de talleres, compraventas, y centros autorizados del sector del automóvil.

Por eso, pusieron en marcha dispositivos y averiguaron que la banda robaba coches todos los días en horario nocturno, salvo los fines de semana, y que solían elegir población del extrarradio madrileño, aunque también se les atribuyen robos en las provincias de Toledo y Ávila.

Los vehículos sustraídos eran estacionados en la vía pública para 'enfriarlos' durante varias horas y poco después procedían a su despiece, que era muy rápido, y posterior distribución a través de unas empresas de mensajería a talleres, compraventas, y centros autorizados del sector del automóvil, dando así, salida "legal" al material ilícito.

Gracias a las investigaciones efectuadas, los guardias civiles identificaron al presunto cabecilla del grupo, conocido como 'El gitano', y así descubrieron la estructura piramidal que ostentaba la organización criminal ya desmantelada. Este individuo era el que tras recibir los encargos de las piezas ordenaba los robos de los automóviles, contando con un estrecho colaborador que era el encargado de buscar al resto de compinches necesarios.

En la siguiente fase, los agentes lograron localizar la infraestructura utilizada por la organización, encontrando nueve naves situadas en fincas donde contaban con toda la equitación necesaria para el desguace de los coches.

Para completar toda la operación este grupo contaban con la colaboración de dos gestorías (una pirata y otra legal, pero las dos consciente de lo que hacían) que se encargaban de la falsificación de los documentos, llegando incluso a falsificar las fichas técnicas y los permisos de circulación de los automóviles.

TALLERES, DESGACES Y CENTROS RECEPTORES DE PIEZAS ROBADAS

Dentro de la estructura de la organización, el grupo contaba con expertos en el robo de vehículos, quienes recibían órdenes todos los días para perpetrarlos, colombianos técnicos en mecánica y electrónica que recepcionaban los coches en las naves y los desmontaban, manipulando los cuentakilómetros, troquelando bastidores; contando en el último escalón con las gestorías para la falsificación de los documentos y con personal que buscaba empresas de transporte rápido, teniendo también contacto tres empresas de chatarrería y destrucción de residuos para deshacerse de las piezas sobrantes

Una vez constatada toda la organización, los agentes procedieron, con la oportuna autorización judicial a realizar 32 registros en las naves, talleres y desguaces de las provincias de Madrid, Toledo, Zaragoza, Lérida y Barcelona, y también en la Comunidad Valenciana, donde se han recuperado una inmensa cantidad de piezas pertenecientes a más de 650 automóviles, además de material electrónico muy sofisticado, utilizado para cometer los hechos delictivos. Han sido localizadas piezas de coches robados por esta banda en Andorra, Francia, Alemania, Suiza, Suecia y Dinamarca. Encontraron también 32 vehículos no desaguazados y ya saben a quien pertenecen otros 150. Ahora procede un laborioso trabajo para recomponer todos los robos.

Los detenidos son 20 hombres y 2 mujeres, de nacionalidades sobre todo española, pero también hay polacos, argentinos, rumanos y colombianos, entre otros, con edades comprendidas entre los 24 y los 70 años, todos ellos con múltiples antecedentes. El cabecilla es un ciudadano español delincuente habitual y con muchos antecedentes por delitos contra la propiedad, y alguno por drogas.

Por estos hechos se les imputa delito de pertenencia a organización criminal, robo continuado de vehículos, falsedad documental, estafa, y receptación. Entre los arrestados están los dueños de los talleres (los clientes finales no sabían que eran piezas robadas), de chatarrerías y de las gestorías. La Guardia Civil cree que la banda estaba operativa desde el año 2014 y no estaba conectada con organizaciones de aluniceros, ha apuntado el teniente coronel.

La investigación, que terminó en febrero, continúa abierta, centrándose en la actualidad en el estudio patrimonial de las personas detenidas, y del estudio de las piezas intervenidas, que hasta la fecha afectan a más de 1 50 vehículos sustraídos, por lo que se espera esclarecer una importante cantidad de coches robados. Tenían extraordinarias medidas de seguridad, como inhibidores de frecuencia y GPS.

El jefe de la zona de la Guardia Civil de Madrid, el general Berrocal, ha afirmado que la desarticulación de esta organización criminal "es otro ejemplo más de la capacidad de la Guardia Civil para operaciones largas y complejas en muchos campos". "Una de las formas más importantes de trabajar en prevención de delincuencia es la investigación porque con la detención de estos individuos hemos conseguido evitar durante un determinado tiempo más delitos", ha añadido.


viernes, 5 de abril de 2024

Semana 14

Buenos días, una de las coberturas que más se ha visto afectada por el aumento de fraude es el de los riesgos atmosféricos.
El cambio climático nos ha traído una serie de fenómenos atmosféricos adversos que se repiten con cada vez mayor frecuencia, lo cual está siendo aprovechado en parte por nuevos defraudadores, como por otros que ya han sido indemnizados en anteriores ocasiones y que pretenden volver a sacar rédito de antiguos daños.
Este tipo de fraude afecta tanto al ramo de automóviles, como al de diversos (IRD).
No hay otro ramo y cobertura que haya sufrido semejante ascenso en los últimos años. Hasta cuadriplicarse en el caso que hoy tratamos.
El Consorcio de Compensación de Seguros, es por las características de los siniestros que aborda, una entidad especialmente afectada.
Por tanto, se antoja necesaria una compleja batería de medidas para atajar este aumento, que puede seguir en aumento en los próximos años.
Prevención, adoptar soportes informáticos adecuados y una exhaustiva verificación de los siniestros para mejorar la detección del fraude son las principales acciones que hay que acometer. 

Un saludo

Josu Martínez

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El fraude a los seguros por eventos meteorológicos se ha cuadruplicado en la última década

• El incremento de borrascas y Danas ha servido como excusa para intentar defraudar a las compañías.
• Endesa estima que el fraude eléctrico por las plantaciones de marihuana ha crecido un 70%.

Fuente : EFE NOTICIA


Inundaciones durante el paso de la borrasca en Vigo


Los intentos de fraude a las compañías aseguradoras en los que se utilizan como excusa los daños causados por eventos meteorológicos se han cuadruplicado en la última década, al pasar del 2 al 9%, debido al incremento de los siniestros relacionados con borrascas, Danas y otros fenómenos.

Las numerosas borrascas y Danas que se han producido cada vez con más frecuencia en este periodo y los daños que han causado han servido como coartada para intentar defraudar al seguro, según ha señalado el director de Siniestros de AXA España, Arturo López-Linares, durante la presentación del XI edición del Mapa AXA del fraude en España.

Así, en 2023, más del 50% de los fraudes emplearon como excusa los daños ocasionados por la lluvia, en tanto que un 38% adujeron daños por viento y el 11% restante, por nieve o pedrisco, detalla el informe. Por zonas geográficas, los intentos de fraude al seguro por estos motivos han crecido especialmente en la costa mediterránea, como ocurre en Murcia y Tarragona.