viernes, 12 de abril de 2019

Semana 15


Buenos días, la tecnología actual en automoción permite mejorar la seguridad y confort de los vehículos, pero no deja de ser vulnerable para los amigos de lo ajeno. Las últimas técnicas de robo de vehículos, se realizan en vehículos con sistema de arranque sin llave, los denominados keyless. Este método basado en un sistema inalámbrico, el cual permite abrir y cerrar las puertas del vehículo y el arranque entre otras cosas, mediante la emisión- recepción de las señales que se han codificado en el vehículo. A diferencia de otros casos que hemos comentado en otras ocasiones, en los que se puede evidenciar el robo, al forzar el acceso al interior de vehículo para posteriormente acceder al software del vehículo y anular el sistema antirrobo o generando una copia de llave, nos encontramos ahora con robos de vehículos amplificando la señal de la llave. Para utilizar este método se necesita localizar la ubicación de la llave del vehículo y en una distancia de hasta unos 200 mts. permite mediante un amplificador de señal cerca de la llave llevarla la señal hasta otro repetidor junto al vehículo, permitiendo su apertura y arranque con la misma señal de la llave, sin ningún forzamiento ni manipulación del software, por lo que el sistema y comprobaciones realizadas a posteriori no dejan rastro de esta acción. Ahora bien, el problema les aparecerá a los ladrones cuando paren el motor y por tanto se quite el contacto, el vehículo no volverá a arrancar pasados unos segundos de seguridad al no obtener señal de la llave, quedando este inutilizado. Esta situación quedará registrada y siendo por tanto detectable en una autodiagnosis. En algunos casos el vehículo es robado mediante este sistema y llevado a un lugar oculto donde poder manipularlo para realizar copia de llave.

Se están dando casos de este tipo de robo en chalets y casas unifamiliares donde el vehículo se encuentra aparcado delante de la casa y por tanto a escasos metros de la llave. Los métodos aconsejados para evitar este sistema de robo es crear una Jaula de Faraday para aislar la llave de campos electromagnéticos, la noticia hoy seleccionada pone como ejemplo para ello meter la llave en el congelador, otro método válido puede ser envolver la llave en papel de aluminio.



Un saludo.

Josu Martínez

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------


Robar un coche de arranque por botón es tan fácil como montar amplificadores de señal, según el ADAC

Es posible abrir a distancia un coche con sistema inalámbrico, amplificando la señal de la llave.

Fuente: JOSEP CAMÓS @josepcamos


Así de contundente es la conclusión a la que ha llegado el club de automovilistas alemán ADAC, tras analizar 25 modelos de coches que utilizan un sistema de apertura a distancia y arranque sin llave.

No es un problema nuevo, pero ahora el ADAC ha hecho sistemático lo que muchos temían como más que anecdótico y, lo peor, lo han hecho con un gasto mínimo. Según el club alemán, con sólo interceptar el sistema inalámbrico es factible abrir e incluso arrancar coches ajenos.

De 25 modelos probados, 24 fallan

La lista de modelos probados es extensa y afecta a 19 marcas. Los analistas de ADAC explican que podría haber muchos más modelos con el mismo problema, aunque por ahora no han sido capaces de demostrar que se puedan hackear con la misma facilidad. De todos los modelos de arranque sin llave probados, sólo hay uno que se salve... parcialmente:



Ese uno no es otro que el BMW i3, según publica Wired. E incluso en el caso del eléctrico bávaro, los analistas del ADAC no fueron capaces de abrirle las puertas, pero sí que pudieron poner en marcha el vehículo.

A pesar de que el problema ya había sido detectado previamente, e incluso experimentado durante 2011 en Suiza con unos caros amplificadores de señal, la prueba de ADAC demuestra que es posible abrir coches incluso con un equipo de coste reducido. Si los suizos emplearon miles de euros en el experimento, a la gente de ADAC les bastó con invertir unos 200 euros en la prueba.


¿Cómo abrieron los coches a distancia en el ADAC?


Unos pocos chips, unas baterías, un transmisor y una antena bastan para hacer realidad lo que puede ser la pesadilla de más de un propietario de coche.

Los investigadores de ADAC montaron dos dispositivos de radio: uno, cerca de la víctima, y otro, cerca del vehículo. El dispositivo cercano al coche amplificaba la señal que buscaba constantemente la presencia de su llave inalámbrica, mientras que el dispositivo cercano a la víctima se encargaba de amplificar la señal que emitía la llave en respuesta a los requerimientos del vehículo.

Una vez establecida la comunicación, el coche quedaba abierto con sólo pasar la mano por el tirador de la puerta. Según el ADAC:

La conexión de radio entre la llave y el coche se puede extender fácilmente a varios centenares de metros, con independencia de si la llave original se encuentra, por ejemplo, en casa o en el bolsillo del dueño del coche.

Los responsables del estudio no han querido dar más detalles sobre el método empleado, por razones obvias. También se han resistido, por ejemplo, a publicar un diagrama de los dispositivos de comunicación. En cambio, sí que alertan sobre lo fácil que puede llegar a ser reproducir su trabajo, cuando dicen que "un estudiante de Electrónica, en su segundo semestre, debe ser capaz de construir este tipo de dispositivos sin ninguna indicación técnica adicional".


¿Qué consecuencias podría tener un robo realizado explotando esta vulnerabilidad de los coches?


Lo grave de esta vulnerabilidad es que no deja huella, a diferencia de lo que suele ocurrir cuando alguien roba un coche como se ha hecho toda la vida. Imaginemos la situación. Estamos sentados en casa, tan tranquilamente, y alguien se acerca a la puerta con su puñado de chips y antenas, interceptando la señal de la llave mientras su compinche hace lo propio con la señal de nuestro coche. Nos abren el coche, lo arrancan y se lo llevan. Hay vehículos que alertan de la falta de llave en el habitáculo, pero permiten continuar la marcha hasta que pulsamos el botón.

Así que estamos tan tranquilos mientras alguien se ha llevado el coche. Para cuando nos apercibamos del robo —¿o habría que llamarlo hurto?— el coche puede haber viajado unos cuantos kilómetros. Y cuando denunciemos su desaparición, y contando con que el coche aparezca, quizá la policía nos acabe diciendo que nuestro vehículo no presenta indicios de haber sido forzado. ¿Estamos acaso intentando estafar al seguro?

Y eso, si es que el coche aparece cerca. Como recuerdan en ADAC, es probable que el coche haya cruzado la frontera y ande por ahí bajo una nueva identidad.


Ante semejante panorama, surge la pregunta clave. ¿Qué se puede hacer? Los experimentos llevados a cabo hasta la fecha sugieren aislar la llave, de manera que las ondas de radio no puedan propagarse con facilidad. Hay quien habla de montarle al telemando una jaula de Faraday o incluso de meter la llave en el congelador, como explicaba el año pasado el redactor de The New York Times Nick Bilton, tras llevarse hasta tres sustos en un mes con su Toyota Prius.

Sin una perspectiva clara de lo que puede ocurrir con este problema, lo cierto es que desde 2011, cuando tuvieron lugar los primeros experimentos científicos, hasta hoy, los fabricantes parecer no haber tenido tiempo de dar con soluciones exitosas que protejan sus modelos de posibles ataques, por ejemplo volviendo a hacer necesaria la pulsación de un botón en la llave o con un temporizador que anule la llave cuando preveamos que no vamos a utilizar el vehículo.

Los portavoces de los fabricantes consultados por Wired explican que han mejorado la seguridad de sus sistemas y que el número de robos va en descenso. Sin embargo, a la vista está que 24 modelos del mercado actual pueden ser abiertos hoy sin precisar de un equipo caro o de conocimientos muy avanzados.


viernes, 5 de abril de 2019

Semana 14


Buenos días, una semana más insistimos con otra noticia de un falso siniestro de tráfico con las correspondientes falsas lesiones. Cuando en verificación de siniestros hablamos de indicios, nos referimos a circunstancias que estadísticamente resultan en un elevado porcentaje en siniestros relacionados con fraude, una de ellas son los siniestros ocurridos en ciudad en la que en un siniestro leve o moderado se producen varios lesionados en cada uno de los vehículos implicados. El porcentaje de vehículos que circulan por ciudad con sus plazas completas de ocupantes, es mínimo, (no tienes más que fijarte en este detalle cuando circules por ciudad), que además coincidan dos vehículos a plena ocupación en un siniestro, es aún menor y que además tras un siniestro leve o moderado se produzcan varios lesionados es ínfimo en las estadísticas. No se trata de culpabilizar a las primeras de cambio, hablamos de indicios y los indicios se verifican, una vez realizada una completa verificación se podrá determinar si se trata de un caso real o presuntamente fraudulento. El otro aspecto a destacar de la noticia, es la cooperación entre las diversas policías de tráfico y los departamentos de siniestros de las aseguradoras, a través de tramitadores, peritos de seguros o investigadores privados. Los resultados de este tipo de colaboraciones suelen tener un alto grado de efectividad, como el caso que nos ocupa, en el que el departamento de tramitación de una aseguradora, una vez verificado el siniestro, muy probablemente con la colaboración de peritos de seguros, determinaría la incompatibilidad de los daños de los vehículos, evidenciando el falso siniestro.



Un saludo.

Josu Martínez

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------


Cinco detenidos por estafar a dos compañías de seguros en Badajoz

El accidente se produjo en la intersección de la calle Newton con María Casares


Fuente: REDACCIÓN Badajoz Martes, 19 febrero 2019

La Policía Nacional ha detenido a cinco personas, cuatro hombres y una mujer, de entre 19 y 33 años, por la presunta autoría de un delito de estafa. Los agentes tuvieron conocimiento del hecho el pasado mes de diciembre cuando la Jefatura de Policía Local de Badajoz daba cuenta, a través de un informe del equipo de Policía Judicial de Tráfico, de un accidente entre dos vehículos en el que resultaron heridas levemente varias personas, ocurrido el pasado 21 de noviembre en la intersección de la calle Newton con María Casares.

La brigada provincial de Policía Judicial, tras el estudio de los informes y las pruebas periciales de Policía Local, descubrió numerosas incongruencias y contradicciones en las manifestaciones de los involucrados y pudo determinar que el accidente no se había producido de la forma descrita.
Los investigadores pudieron verificar el ilícito penal cometido e identificar a los presuntos responsables gracias a la aportación del informe de la tramitación de siniestro de las aseguradoras estafadas.

Así, la tarde del pasado día 12 de febrero se procedió a la detención de las cinco personas acusadas del presunto delito de estafa, quienes fueron trasladados a dependencias policiales a fin de tramitar el correspondiente atestado.

viernes, 29 de marzo de 2019

Semana 13

Buenos días, las estafas al seguro con falsos robos de teléfonos móviles, tablets y otros dispositivos móviles, es muy habitual en los últimos tiempos. España no es un caso aislado, en toda la UE este problema se manifiesta en cifras similares. Europe Insurance ya publicó hace años que según un estudio realizado por la Asociación de Seguros (GDV), en Alemania se calcula que en el 50% de las reclamaciones derivadas de la pérdida o daño a teléfonos inteligentes, tablet o pc no pudo haber surgido y por lo tanto debe haber sido fraudulenta en cierta medida. Hoy hemos seleccionado una noticia que explica como funciona el fraude profesional en esta tipología de estafa.

Un saludo.
Josu Martínez
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Cuatro detenidos por simular robos de teléfonos para estafar a las aseguradoras

Cuatro personas fueron detenidas en Benidorm por simular delitos para estafar a compañías aseguradoras mediante denuncias falsas de hurtos o robos de sus teléfonos móviles y obtener así indemnizaciones. Según informa la Policía Nacional, los investigadores recopilaron diversas informaciones sobre hurtos de teléfonos móviles en Benidorm, en los que los autores estarían en connivencia con establecimientos de esta localidad y de Finestrat y Alfaz del Pi, dedicados al parecer a desbloquear móviles y restaurar las cuentas asociadas a dichos terminales, informa la edición online de Las Provincias.

Con esta información pretendían detectar las posibles denuncias falsas, en las que los denunciantes afirmaban haber sido víctimas de hurtos o robos para dar parte al seguro contratado posteriormente y ser así indemnizados, bien económicamente o mediante la restitución de un nuevo terminal móvil.
En el operativo policial, los agentes realizaron 17 inspecciones en establecimientos de Benidorm, Finestrat y Alfaz del Pi y se comprobaron cerca de un millar de terminales. En cinco de estos establecimientos, detuvieron a cuatro personas como presuntas autoras de delitos contra el patrimonio, simulación de delito y estafa a aseguradoras.

viernes, 22 de marzo de 2019

Semana 12



Buenos días, Madrid es de largo el lugar donde más robos de vehículos se cometen y esta semana hemos confirmado a donde iban muchos de ellos. Los detenidos están acusados de robar y despiezar más de 800 vehículos en menos de un año. Los peritos de seguros conocedores de los precios de los recambios de los automóviles, sabemos que por piezas un vehículo tiene muchas veces más valor que un vehículo nuevo recién comprado, de lo cual también son conocedores los que vendían las piezas de los vehículos robados. Pero no solo es el valor de las piezas, es la facilidad con la que se pueden vender los recambios de automóviles usados frente a la cada vez más difícil comercialización de vehículos robados. No es la primera noticia que hace referencia a este tipo de delitos, lo cual evidencia la necesidad de revisar cada vez más el origen de los recambios de recuperación. El método de robo de esta banda es igual al utilizado en los robos cuyo destino de los vehículos es la venta completa. En ocasiones puede ser tan “limpia” que no deje ningún síntoma de forzamiento en el vehículo, por eso hacemos mucho hincapié en que un vehículo que haya sido denunciado por robo y exista una aparición posterior sin forzamiento, no tiene por qué ser un falso robo. En algunas ocasiones se utilizan decodificadores de cerraduras que permiten abrir el vehículo sin ningún forzamiento, añadido a una máquina con software que permita realizar copia de llave, permitirá llevarse un vehículo sin causar ningún daño en el vehículo. En caso de desactivar el inmovilizador en vez de realizar copia de llave, sería necesario causar daños en el posterior forzamiento del sistema de arranque. Solo una auto diagnosis posterior permitiría verificar la existencia de copia de llave y por tanto sería la única forma constatar el robo mediante este método. Una vez sustraído el vehículo del lugar donde se encuentra estacionado, los ladrones suelen estacionar el vehículo en otro lugar donde lo dejan un par de días, ya que muchos de los vehículos de gama alta llevan instalados localizadores en diferentes lugares del vehículo, si pasados los 2 ó 3 días el vehículo continúa en el lugar, es trasladado definitivamente por los ladrones a su destino final.

Los talleres ilegales eran clientes de esta banda, por lo que esta noticia pone de manifiesto la necesidad de aumentar la investigación de talleres ilegales, los cuales se cuentan por centenares en toda España, aunque como dice la noticia, no eran los únicos usuarios.



Un saludo.

Josu Martínez


-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------


22 detenidos por robar y desguazar 800 coches en los últimos nueve meses

Entre los detenidos hay dueños de varios desguaces y trabajadores de talleres mecánicos que se dedicaban a desmontar los coches y a vender las piezas

Fuente: LUIS F. DURAN (MADRID)



La Guardia Civil de Tráfico de Madrid ha detenido a 22 miembros de una organización criminal que robó por encargo y desguazó más de 800 coches en los últimos nueve meses en la región. Entre los detenidos hay propietarios de desguaces y talleres mecánicos y también han sido apresados los dueños de dos gestorías y de una chatarrería.

Los arrestados abrían con facilidad cualquier vehículo empleando unas llaves maestras (decoder) traídas desde Bulgaria y Rusia. También disponían de máquinas de diagnosis de vehículos para poder poner en marcha los turismos. Siempre actuaban de noche y en puntos periféricos de la región.

El vehículo sustraído era desmontado en pocas horas y sus piezas eran luego vendidas a talleres, desguaces y chatarrerías bajo la apariencia de legalidad gracias a la documentación que falseaban las gestorías implicadas. Los robos eran encargados desde los propios desguaces y los talleres mecánicos en función de las piezas que les demandaban.

La investigación ha sido realizada por el Grupo de Investigación de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil que mantiene abiertas las pesquisas, ya que hay miles de piezas recuperadas en los registros efectuados en nueve naves y desguaces de la región. Hay varias marcas de coches afectadas por las fechorías de esta banda, aunque las más perjudicadas son Volkswagen, BMW y Mercedes.

El cabecilla de la trama, de 40 años, cuenta con numerosos antecedentes policiales y su lugarteniente había sido detenido por homicidio. Entre los arrestados hay miembros de clanes que han sido apresados hasta en 12 ocasiones por robos de vehículos.

En una rueda de prensa, el jefe del sector del Tráfico, el teniente coronel Benito Monzón, ha explicado que la investigación se inició el pasado mes de mayo, cuando los agentes madrileños detectaron un aumento significativo de robos de vehículos, desguace y distribución de sus piezas, a través de talleres, compraventas, y centros autorizados del sector del automóvil.

Extrarradio madrileño

Por eso, pusieron en marcha dispositivos y averiguaron que la banda robaba coches todos los días en horario nocturno, salvo los fines de semana, y que solían elegir población del extrarradio madrileño, aunque también se les atribuyen robos en las provincias de Toledo y Ávila.

Los vehículos sustraídos eran estacionados en la vía pública para enfriarlos durante varias horas y poco después procedían a su despiece, que era muy rápido. Las piezas eran enviadas por mensajería a talleres, compraventas, y centros autorizados del sector del automóvil, dando así, salida "legal" al material ilícito.

Gracias a las investigaciones efectuadas, los guardias civiles identificaron al presunto cabecilla del grupo, conocido como 'El gitano', y así descubrieron la estructura piramidal que ostentaba la organización criminal ya desmantelada. Este individuo era el que tras recibir los encargos de las piezas ordenaba los robos de los automóviles, contando con un estrecho colaborador que era el encargado de buscar al resto de compinches necesarios.

viernes, 15 de marzo de 2019

Semana 11


Buenos días, importante avance en la Lucha Contra el Fraude al seguro, se trata de una noticia aparecida en los medios locales en las últimas horas, haciendo referencia a la detención en Bizkaia de una banda organizada para estafar como no, con siniestros de tráfico provocados. El modus operandi no es nuevo, ni ha sido una sorpresa, los profesionales del sector comentábamos en diversas ocasiones esta forma de actuar, sin ir más lejos en la publicación nº 25 del pasado año http://lucha-contra-el-fraude.blogspot.com/2018/06/semana-25.html Me parece muy interesantes varios aspectos de la noticia, se confirman las sensaciones que comentamos en el mencionado enlace. Utilización de vehículos de alquiler para provocar siniestros y vehículos antiguos de poco valor, incluso antes de realizar la transferencia para confundir al seguro con un titular distinto al nuevo propietario del vehículo. Más interesante resulta la denuncia realizada por la aseguradora que haya permitido en este caso una gran actuación de la Ertzaintza con el resultado de 37 investigados. Ahora solo falta que se sumen a la denuncia más aseguradoras y que terminen lo que han empezado, llegando hasta las últimas consecuencias que es mantener la denuncia y personarse en el juicio.



Un saludo.

Josu Martínez

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------


Investigan a 37 personas en Bizkaia por estafar a aseguradoras con falsos accidentes


El primer "modus operandi" consistía en alquilar un turismo para provocar colisiones

Fuente: EFE - Jueves, 14 de Marzo de 2019 - Actualizado a las 10:33h

Un total de 37 personas están declaradas investigadas judicialmente en diligencias que se siguen en varios juzgados de Bizkaia por un fraude a compañías de seguros a través de falsos accidentes de tráfico, en el que la cifra estafada podría alcanzar unos 122.000 euros.

BILBAO. Según ha informado este jueves el departamento vasco de Seguridad, una investigación desarrollada por la Ertzaintza en el último año ha permitido destapar este fraude, que se ha puesto en conocimiento de juzgados de Bilbao, Baracaldo, Getxo y Durango.
En concreto, la investigación policial se inició a principios de 2018 tras la denuncia presentada por un representante de una compañía aseguradora sobre una supuesta estafa en relación con accidentes de tráfico provocados con vehículos de alquiler.
Tras esta denuncia, la Ertzaintza pudo destapar el fraude y comprobar que sus promotores tenían dos formas de operar.

El primer "modus operandi" consistía en alquilar un turismo para provocar colisiones de manera premeditada, implicando a vehículos y personas ajenas a esta actividad delictiva, y contratar la póliza de seguro con las coberturas más amplias para recibir la mayor indemnización posible.
Tras el accidente, no se producían traslados a hospitales -en este caso es obligatoria la presencia de una fuerza policial- y se solucionaba con un parte amistoso, identificando solo a los conductores.

Transcurridos uno o dos días del accidente, las personas implicadas con derecho a percibir indemnizaciones acudían a urgencias de un centro hospitalario y con el parte de urgencias iban a especialistas en Traumatología, quienes prescribían sesiones de rehabilitación. El proceso terminaba con el pago de indemnizaciones por parte de las empresas aseguradoras.

La segunda manera de operar por parte de los presuntos estafadores consistía en acordar la compra de un vehículo de segunda mano y sin haber realizado trámite administrativo alguno, y con el seguro del vehículo aún a nombre del titular original, provocar un siniestro de forma intencionada. Luego actuaban de igual manera que en el caso anterior.

La Ertzaintza mantiene abierta la investigación en torno a este caso y no descarta la existencia de más personas implicadas en el fraude.
Los informes policiales elaborados recogen, además de la propia estafa, la peligrosidad para la seguridad vial de los siniestros simulados.

viernes, 8 de marzo de 2019

Semana 10


Buenos días, una semana más haremos referencia a un fraude o más bien a un gran número de fraudes realizados por una trama cuyos componentes, abogados, médicos e incluso algún funcionario, además de los falsos lesionados fueron imputados hasta superar los 60 implicados, con un importe estafado que rondaba los 5 millones de euros. Esta noticia motivó la publicación del perito de seguros médico y abogado Juan Albaladejo, que hoy hemos seleccionado como noticia, ya que a pesar de haber pasado más de 5 años desde su publicación y de haberse producido desde entonces diversos cambios, el fondo de la cuestión (el fraude al seguro), permanece casi intacto, con las mismas o parecidas circunstancias. El artículo despertará diversidad de opiniones y las variadas opiniones que expresa deberían provocar cuanto menos dentro y fuera del sector asegurador, el análisis de la situación de un problema como el fraude al seguro. Espero que te parezca un buen punto de reflexión para acabar la semana.



Un saludo.

Josu Martínez

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------


El fraude en el ramo de Autos y la amenaza para el sistema

Fuente : Juan Albaladejo Roca, médico y abogado.


No pocos habrán oído hablar de la Operación Bernesga, mediante la cual la Policía ha desarticulado una red en León dedicada al fraude sistemático contra aseguradoras, que venía realizando simulaciones de lesiones a causa de inexistentes accidentes de tráfico; según un blog dependiente del diario de noticias del Servicio de Vigilancia Aduanera, resultaron detenidas 27 personas (abogados, médicos, incluso algún policía, y tal vez personal de Justicia), confiscados 262.000 euros, y también dos sellos de registro de juzgados leoneses, así como otros dos correspondientes a médicos.

Resultaría fácil emitir una primera valoración, dejándonos llevar por la irritación y por la estafa monumental que estos escalofriantes hechos suponen para la sociedad en su conjunto, y no sólo a las aseguradoras, por cuanto esas cantidades repercutirán directamente en el precio de las primas del próximo año, y con ello en lo que todos hemos de pagar por circular en nuestros coches, aspecto que con frecuencia queda olvidado; porque, en realidad, cuando denunciamos un siniestro y/o unas lesiones que no se han producido, estamos encareciendo el coste de los seguros. Sin perjuicio de que dicha conducta es inmoral, algo que parece carecer de importancia en unos tiempos en los que la corrupción está instalada a los más altos niveles, acabamos pagándola todos.

En efecto, las aseguradoras, embarcadas en una guerra de precios que no tardará en hacerse sentir de forma devastadora, en una lucha a corto plazo que es pan para hoy y hambre para muchas para mañana, como ya ha ocurrido en el ámbito de las mutuas de accidentes de trabajo y en los servicios de prevención que un día fueron desgajados de ellas por disposición reglamentaria, pueden sufrir la tentación de reducir las indemnizaciones que realmente se deben a los auténticos perjudicados al sentirse estafadas; no es ilógico, por cuanto un caso como el de León puede estar produciéndose en cada provincia sin que hasta el momento se haya descubierto, y con ello instaurarse en todos la sensación de acoso.

De esa forma, los Departamentos de Siniestros acogen con una duda sistemática cualquier clase de reclamación, por fundada que ésta sea, con el resultado de que auténticos lesionados han de aceptar indemnizaciones reducidas, bien porque no puedan probar sus pretensiones, o porque carezcan de medios, tesón y el conocimiento de causa necesarios para sostenerlas ante los tribunales... o bien sencillamente porque les urja mucho pagar el último plazo vencido de la hipoteca. También sucede a menudo que los informes emitidos por los correspondientes médicos de seguimiento (por convenio o concierto) carecen de los datos necesarios para sostener una reclamación, por fundada que ésta sea, lo que nace de las, en muchos casos, escasísimas remuneraciones de dichos profesionales, quienes, por lo mismo, recurren al corta y pega, clonan los informes y con ello la víctima se provee de una documentación incoherente y fácilmente combatible por la correspondiente contraparte, en este caso la aseguradora.

Por eso, asistimos a un círculo vicioso de más que previsibles consecuencias, por cuanto quien sufre un accidente de tráfico, con independencia de que haya resultado mayor o menormente lesionado, tiende -al menos lo sopesa- a inflar el petitum, y la compañía, como en un juego teatral perfectamente prestablecido, a decir que no porque sí; y con ello, se generará una multitud de resentidos, acompañada por letrados, médicos, policías y funcionarios que considerarán justo emular a D. Francisco Jiménez (Curro, de la serranía de Ronda), en un ejercicio de supuesta justicia redistributiva, y que se abonarán a las conductas fraudulentas, y así volveremos a empezar, pues la acción siempre genera reacción: así comenzó la primera guerra mundial, por ejemplo.

Debe decirse, en consecuencia, que la existencia de fraude no puede justificar en ningún caso la quiebra general de la presunción de inocencia del reclamante, pues en otro caso pervertiremos el sistema, y cobrará cuerpo general la idea de que los seguros, muy escuchada a pie de calle, no sirven cuando se les necesita ("vendedores de humo", me decía hace no mucho un conocido), algo ciertamente muy preocupante.

Del mismo modo en que la existencia de ladrones de escaparates no justifica que la policía detenga a cualquiera que se encuentre contemplando uno por el mero hecho de hacerlo, el sector asegurador no debe caer en la tentación de considerar la existencia de un fraude universal; y si bien es cierto que se encuentra bastante extendido, supone una parte menor de las reclamaciones.

La conducta defensiva de las aseguradoras no debe llevarlas a incurrir en un estado paranoide, y a negar la misma existencia del día en que vivimos, sino a buscar alternativas de combate contra los reales agresores mediante el estudio concreto de cada caso (hay medios para hacerlo), y el establecimiento de potentes bases de datos que crucen informaciones entre ellas mismas, para que quien hoy reclama a una compañía, pueda saberse si a la semana siguiente está reclamando a otra por hechos similares. Si existe un registro en el Ministerio de Justicia de rebeldes civiles procesales, creado ya hace una década, y otro de seguros de vida, ¿por qué no existe un registro de siniestros y lesionados?

La banca dispone de una central de información de riesgos y de mecanismos similares sobre solvencia, algo que el Seguro, pese al volumen de primas que maneja, parece ignorar, enfrascado más bien en la guerra fratricida contra el rival, generadora únicamente de descensos suicidas de primas que al final beneficiarán sólo a la compañía más fuerte (como en el film "Los Inmortales", de Christopher Lambert, sólo podrá quedar uno), y que estimularán aún más a quienes vean defraudadas las indemnizaciones a las que realmente tienen derecho, a buscar una solución extrajudicial de su problema, tal y como era del gusto de los sicilianos de otra época.

Así que, pongamos sosiego, tengamos cabeza fría y llevemos unidos las manos con decisión a la lucha contra el fraude; tampoco nos quejemos demasiado de los casos de alta corrupción que contemplamos, pues tal vez sean mera expresión y reflejo de una sociedad en avanzado estado de descomposición a todo nivel, por la que hay que hacer algo para salvarla en beneficio de todos.

viernes, 1 de marzo de 2019

Semana 9


Buenos días, si la semana pasada comentábamos sobre las falsificaciones de etiquetas y troquelados con números de bastidor y matrículas, hoy vamos a ir un poco más lejos. ¿Qué opinarías si te digo que hay quien falsifica deportivos de gama alta como Ferraris o Aston Martín? Pues bien, la noticia que seleccionamos hoy es de hace bastantes años, pero seguro que continúa de actualidad. Los falsificadores son capaces de “disfrazar” un deportivo de normales prestaciones y precio de Ferrari u otro deportivo de lujo, imitando incluso hasta el sonido del motor. Los compradores son conocedores de la situación y por unos 40.000 euros pueden presumir de Ferrari. ¿Pero qué ocurriría si en vez de comprarlo para presumir, falsifican la documentación y lo aseguran como un Ferrari auténtico con la intención de provocar un siniestro total para cobrar una indemnización superior a 200.000 euros? La intervención del perito de seguros detectaría fácilmente el fraude, ¿pero y si no interviniera un perito de seguros?



Un saludo.

Josu Martínez

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------


La policía desmantela en Sils un taller clandestino de Ferraris y Lamborghinis



La Policía Nacional han desmantelado un taller clandestino en la localidad de Sils, Girona, en el que se fabricaban réplicas de vehículos de las marcas Ferrari y Lamborghini a partir de coches de gama más baja.

En la operación se ha detenido a tres personas, el propietario del taller y dos empleados, que vendían los superdeportivos por internet. Hemos hablado, en exclusiva, con el propietario del taller y no entiende por qué está implicado. Dice que él modificaba los vehículos, pero no los falseaba.

En el taller se han intervenido moldes que permitían reproducir íntegramente la carrocería de los coches originales. Los responsables de la red vendían los falsos Ferraris por valores cercanos a los 40.000 euros, cuando los auténticos superan los 200.000.

La investigación apunta a que el grupo desmantelado en Sils no sólo se dedicaba a la falsificación de los vehículos, sino que también los comercializaba.

No es la primera vez que la policía española actúa contra esta actividad ilegal. En 2013 desmantelaron dos talleres en Madrid y Valencia donde se hacía lo mismo con Ferraris y Aston Martin.


https://www.youtube.com/watch?v=mHdT0TDVkX8